Більшість гіперкарів за мільйон доларів — це не більше, ніж маркетингові ходи.
Знакове ім’я на капоті, фраза «випущено лише п’ять екземплярів», грандіозний запуск, а потім повна тиша. Машини зникають у приватних гаражах. У 2017 році компанія Apollo спробувала той самий трюк. Вони обіцяли жахливий двигун V12, який розгромить конкурентів. Серійний випуск — лише десять штук.
Це звучало шалено. Потім проект зник.
Дев’ять років IE залишався примарою.
Від Gumpert до Apollo
Насамперед слід згадати Gumpert Apollo. Легенду кіл на треку із передачі Top Gear. Шум, хаос, драйв. 2012 року Gumpert оголосив про банкрутство.
Компанія Apollo викупила активи. Зібрала їх частинами. Наймала людей, які справді вміють будувати автомобілі, а не просто мріють про це. Ціль? Сучасний прототип гоночний GT1. Машина із чітким призначенням.
Вони збудували десять штук. Надіслали їх новим власникам. Безшумно.
Було знайдено кращих фахівців… яким сказали: «Беріться і робіть».
Потім компанія знову змінила власників. Інфлюєнсери отримали можливість кинути швидкий погляд, а решті залишалися лише чутки. Тепер, на тлі появи нової моделі EVO, Apollo нарешті дозволили журналісту сісти за кермо оригінального IE.
Короткий підсумок: Він працює. Він забавний. Він фантастичний.
Агресія з вуглецевого волокна
Подивіться на нього. Уважно подивіться.
Автор дизайну IE – Джоун Вонг. Він не креслив лінії, він ліпив хаос. Скрізь вуглецеве волокно. Агресивні кути. Фіксований задній спойлер настільки величезний, що видається помилкою. Повітрозабірники розміром із дверей.
Це космічний корабель. Якби вашому космічному кораблю потрібні були ключі та паркувальний дозвіл.
Отримати доступ всередину – це пригода. Ви залазите через двері з механізмом «крила метелика». Ви не просто сідаєте на сидіння; ви розміщуєтеся в монококу з карбону. Для виготовлення форми сидіння сканували габарити стегон та сідниць власників, щоб забезпечити ідеальну посадку. Ви регулюєте педалі та кермо, і в результаті перебуваєте в практично горизонтальному положенні. Як пілот Формули-1, але з кондиціонером. І з гарною шкірою.
Відчувається ексклюзивно. Майже інопланетно.
Пробудження V12
Тут немає безключового доступу. Немає кнопки «Start» на панелі приладів.
У центральній консолі захований слот для ключа. А на стелі є велика кнопка-клапан. Натискаєте її. 6,3-літровий атмосферний V12 хрипить, а потім волає. Весь кузов вібрує. Звук звучить захоплено.
Трансмісія – шестиступінчаста секвентальна. Стара школа. Для включення задньої передачі, нейтралі та першої швидкості вам доведеться використовувати педаль зчеплення.
Сучасні автомобілі тримають вас за руку. Натисніть “вперед”. Готово.
IE ж оцінює вас.
Мій перший запуск? Заводився із заглухлим мотором. Зрозуміло. При цьому бос та тест-пілот нервово спостерігали, як я намагаюся керувати машиною. Смішно. Робити це просто.
Але як тільки машина рушила, паніка відступила. Зчеплення можна знехтувати, залишивши інше на плечах (перемикачі передач).
Лінійне насильство
Вага складає 1400 кг. Легкий.
Приблизно стільки ж важить Lotus Emira.
Натиснув на газ і машина вистрілює вперед. Жодної затримки турбіни. Жодних пауз електромотора. Тільки чиста тяга впритул. Apollo заявляє розгін до 100 км/год за 2,7 секунди.
Втоплюєш педаль у підлогу. V12 виє. G-сила притискає тебе до спинки. Цифри на цифровому спідометрі злітають нагору. Це насильство. Це плавність. Це страшно прямолінійно.
Apollo хотіли передати дух GT1. У них це вийшло.
Перемикаючи швидкості важелями на кермі, ви чуєте важке “клацання” від коробки передач. Звук реальних механізмів. Чи не імітація звуку. Просто метал.
Рульове керування? Чиста магія від Lotus. Легке, але з відмінним зворотним зв’язком. Ви відчуваєте кожну гальку в асфальті. Відчуття, що у Elise з’явилося серце V12 і небезпечний характер.
Куди ви їдете? Погляньте вниз. Передні колісні арки знаходяться прямо на рівні очей. Ви завжди знаєте, де знаходиться ніс машини. Призначте напрямок, поверніть, рухайтеся. Жодних здогадів.
Потрібно зупинитись? Потужні гальма AP Racing. Вони зупиняють машину миттєво. Так просто.
Дев’ять років потому
Дев’ять років минуло з того моменту, як ця машина була показана світові.
Довго чекати, щоб дізнатися, чи хайп був реальністю.
Це не просто реальна річ… але й сам хайп… справді був виправданий.
Очікування варте того. IE – не жарт. Це справжнє інженерне диво, запаковане в абсурдну естетику.
Що ставить одне запитання.
Якщо цей звір вже досконалий…
…як на Землі нова модель EVO може його покращити?
