Čísla se stala známá.
Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií zveřejnilo specifikace nového BMW iX3 s dlouhým rozvorem a údaj o dojezdu vám umožní zapomenout, co jste chtěli říct dál. 919 km v cyklu CLTC. Ne míle. Kilometry.
To je asi 570 mil jízdy, než zapojíte auto do nabíječky.
Spotřeba energie je pouze 13,6 kWh na 100 km. Pokud jste řídili jiné německé elektromobily, vypadá tento údaj efektně. Hraničí s podezřelým. Ale dokud se nepodíváte pod kapotu – nebo spíše pod podlahu.
Jak BMW dosáhlo dojezdu 919 km díky novým technologiím baterií
Není to magie. To je architektura.
Nový model je postaven na elektrické platformě BMW „Neue Klasse“. To znamená 800V vysokonapěťový systém. Napětí je důležité, protože mění tok elektřiny, snižuje odpor a teplo.
Společnost nahradila zastaralé prizmatické články velkými válcovými bateriemi. Představte si prvky Tesly 4680, ale provedené BMW. V kombinaci s technologií Cell-to-Pack (CTP), kde jsou buňky přímo integrovány do sestavy, se balení stává kompaktnější. Méně prázdného prostoru uvnitř baterie znamená více aktivní chemie.
Co to dává?
- O 20 % vyšší hustota energie.
- O 30 % větší dosah ve srovnání se starým iX3.
- O 30 % rychlejší nabíjení.
Rychlost nabíjení je místo, kde architektura 800 V září. Obnovíte dojezd 400 km za pouhých 10 minut. Deset minut. To je delší než průměrná přestávka na kávu ve skutečném espresso baru.
Systém produkuje celkový výkon 351 kW, což odpovídá 477 koním. Vůz se nehoní za rekordy na dráze, ale těžkou karoserii snadno zrychluje. BMW svůj integrační systém nazývá „Driving Control Super Brain“, což zní jako jméno komiksového padoucha, ale ve skutečnosti znamená synchronizaci motoru a podvozku s přesností na milisekundy. Žádné zpoždění. Jen jdi.
Změny exteriéru pro čínské kupující
Vypadá jako BMW, ale je jiný.
Přední část je vybavena 3D osvětlenou maskou chladiče, vytvářející digitální podpis „Angel Eye“. Je to nepostřehnutelné, dokud se to nestane znatelným.
Boční silueta se dočkala lokálních úprav. Klasický Hofmeister kink je pryč. Na jeho místě je prvek „Mirror-Light Corner“ exkluzivní pro Čínu. Puritáni mohou trhnout. Zdá se, že místní trh nemá zájem. Přesto se auto prodloužilo.
Působivé rozměry:
– Délka: 4 885 mm
– Šířka: 1 895 mm
– Výška: 1 635 mm
– Rozvor: 3 005 mm
Extra rozvor není jen kvůli vzhledu. Kupuje prostor pro nohy vzadu. Kliky dveří jsou poloskryté, elektrické, ale s fyzickým pohonem. Mechanismus trojité redundance zajišťuje, že v případě selhání baterií můžete z auta skutečně vystoupit. Dobrý nápad.
Zadní světla mají 3D design „Feather“, tenký a ostrý. K dispozici devět barev: bílá, šedá, červená. Standardní věci, ale kvalita laku BMW obvykle ospravedlňuje cenu.
Interiér a technologie: panoramatický iDrive a místní umělá inteligence
Zkuste si sednout dovnitř. Kabina je k dispozici ve čtyřech barevných variantách. Skutečným zlepšením není kůže, ale obrazovky.
Ústředním prvkem je systém BMW Panoramic iDrive. Využívá “Panoramic Vision Bridge” a 3D Head-Up Display (HUD). Projektory s ultrakrátkým ohniskem promítají 40palcový 4K obraz přímo na čelní sklo. Zdálo by se, že silnice je doplněna daty.
A pak je tu středová konzola. 17,9palcový dotykový displej nakloněný o 17,5 stupně směrem k řidiči. Ergonomie je důležitá při procházení menu rychlostí 70 mph.
Ale tady je ten háček.
Software není jen standardní iDrive BMW. Je lokalizován pro Čínu. Podporuje Huawei HiCar a Apple CarPlay. Ještě důležitější je, že hlasový asistent je poháněn velkým jazykovým modelem AI Alibaba, rozšířeným o možnosti uvažování z DeepSeek.
Proč je to důležité?
Protože většina hlasových asistentů v autech je hloupá. Řídí se rigidními příkazovými stromy. Tenhle chápe souvislosti. On důvody. Dokáže zpracovat složité dotazy, aniž byste se museli opakovat.
Intelligent Driving je výsledkem společného vývoje mezi BMW a Momenta. Jedná se o end-to-end systém umělé inteligence. Místní velké modelky ji trénují ve zvláštním chaosu čínských silnic. Ulice města, dálnice splývají, nepředvídatelní chodci. Řídí adaptivní tempomat a vyhýbání se nebezpečí přizpůsobené těmto podmínkám.
Zlepšení komfortu jsou hmatatelná. Sedadlo spolujezdce je vybaveno elektricky nastavitelnou opěrkou nohou. Ano, v crossoveru. Zadní sedadla jsou tlustší a delší. Panoramatická střecha s integrovanou sluneční clonou vás udrží v pohodě.
Nákladový prostor se zvětší na 1 900 litrů, když je vše složeno naplocho. Přední a zadní zavazadlový prostor se kombinuje pro maximální kapacitu nákladu.
Kdy bude možné koupit BMW iX3 s prodlouženým rozvorem?
Musíte být trpěliví.
Zahájení předprodeje se očekává na Chengdu Auto Show. Oficiální dodávky vyjedou na silnice ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku.
Toto je přímá reakce na strach z nízkého dojezdu, který stále pronásleduje trh s EV. 919 km je hodně kilometrů. Tím se jízda po dálnici změní z kalkulace na zvyk.
Otázkou není, zda technologie funguje. Otázkou je, zda po odhalení ceny trh stojí o 50 kilometrů dojezdu navíc. BMW si to myslí. Čas ukáže, zda Mirror Light Angle přesvědčí pochybovače.
Uvidíme.
