Liczby stały się znane.
Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało specyfikacje nowego BMW iX3 z długim rozstawem osi, a wielkość zasięgu sprawia, że zapominasz, co chciałeś powiedzieć dalej. 919 km w cyklu CLTC. Nie mile. Kilometry.
To około 570 mil jazdy przed podłączeniem samochodu do ładowarki.
Zużycie energii wynosi tylko 13,6 kWh na 100 km. Jeśli jeździłeś innymi niemieckimi samochodami elektrycznymi, liczba ta wygląda efektownie. Na granicy podejrzeń. Ale dopóki nie zajrzysz pod maskę – a raczej pod podłogę.
Jak BMW osiągnęło zasięg 919 km dzięki nowym technologiom akumulatorów
To nie magia. To jest architektura.
Nowy model zbudowany jest na elektrycznej platformie BMW „Neue Klasse”. Oznacza to system wysokiego napięcia 800 V. Napięcie jest ważne, ponieważ zmienia przepływ prądu, zmniejszając opór i ciepło.
Firma wymieniła przestarzałe ogniwa pryzmatyczne na duże akumulatory cylindryczne. Wyobraź sobie elementy Tesli 4680, ale wykonane przez BMW. W połączeniu z technologią Cell-to-Pack (CTP), w której ogniwa są bezpośrednio zintegrowane z zestawem, opakowanie staje się bardziej kompaktowe. Mniej pustej przestrzeni wewnątrz akumulatora oznacza więcej aktywnej chemii.
Co to daje?
- 20% większa gęstość energii.
- 30% większy zasięg w porównaniu do starego iX3.
- 30% szybsze ładowanie.
Szybkość ładowania jest tam, gdzie błyszczy architektura 800 V. Przywracasz 400 km zasięgu w zaledwie 10 minut. Dziesięć minut. To dłużej niż przeciętna przerwa na kawę w prawdziwym barze espresso.
System wytwarza łączną moc wyjściową 351 kW, co odpowiada 477 koniom mechanicznym. Samochód nie goni rekordów na torze drag, ale z łatwością rozpędza ciężką karoserię. BMW nazywa swój system integracji „Driving Control Super Brain”, co brzmi jak imię komiksowego złoczyńcy, ale w rzeczywistości oznacza synchronizację silnika i podwozia z dokładnością do milisekund. Bez opóźnień. Po prostu idź.
Zmiany zewnętrzne dla chińskich nabywców
Wygląda jak BMW, ale jest inny.
Przednia część jest wyposażona w podświetlaną osłonę chłodnicy 3D, tworzącą cyfrowy podpis „Angel Eye”. Jest to niezauważalne, dopóki nie stanie się zauważalne.
Sylwetka boczna otrzymała lokalne modyfikacje. Klasyczny załamanie Hofmeistera zniknęło. Na jego miejscu znajduje się ekskluzywny dla Chin element „Lustro-Light Corner”. Purytanie mogą się skrzywić. Lokalny rynek wydaje się niezainteresowany. Mimo to samochód stał się dłuższy.
Imponujące wymiary:
– Długość: 4885 mm
– Szerokość: 1895 mm
– Wysokość: 1635 mm
– Rozstaw osi: 3005 mm
Dodatkowy rozstaw osi to nie tylko kwestia wyglądu. Kupuje miejsce na nogi z tyłu. Klamki do drzwi są częściowo ukryte, elektryczne, ale z fizycznym napędem. Mechanizm potrójnej redundancji gwarantuje, że w przypadku awarii akumulatorów faktycznie będziesz mógł wysiąść z samochodu. Dobry pomysł.
Tylne światła mają trójwymiarowy wzór „Pióro”, cienkie i ostre. Dostępnych dziewięć kolorów: biały, szary, czerwony. Standardowe rzeczy, ale jakość lakieru BMW zwykle uzasadnia cenę.
Wnętrze i technologia: panoramiczny iDrive i lokalna sztuczna inteligencja
Spróbuj usiąść w środku. Kabina dostępna jest w czterech wersjach kolorystycznych. Prawdziwą poprawą nie jest skóra, ale ekrany.
Centralnym elementem jest system BMW Panoramic iDrive. Wykorzystuje „panoramiczny mostek wizyjny” i wyświetlacz 3D Head-Up (HUD). Projektory o ultrakrótkiej ogniskowej wyświetlają 40-calowy obraz 4K bezpośrednio na przedniej szybie. Wydawać by się mogło, że droga jest uzupełniona danymi.
A potem jest konsola środkowa. 17,9-calowy ekran dotykowy pochylony o 17,5 stopnia w stronę kierowcy. Ergonomia ma znaczenie, gdy przeglądasz menu z prędkością 70 mil na godzinę.
Ale tu jest haczyk.
Oprogramowanie to nie tylko standardowy iDrive firmy BMW. Jest zlokalizowany dla Chin. Obsługuje Huawei HiCar i Apple CarPlay. Co ważniejsze, asystent głosowy jest obsługiwany przez duży model językowy AI Alibaba, wzmocniony możliwościami wnioskowania z DeepSeek.
Dlaczego to jest ważne?
Ponieważ większość samochodowych asystentów głosowych jest głupia. Kierują się sztywnymi drzewami poleceń. Ten rozumie kontekst. On uzasadnia. Może obsługiwać złożone zapytania bez konieczności powtarzania się.
Inteligentna jazda jest wynikiem wspólnego rozwoju BMW i Momenta. Jest to kompleksowy system sztucznej inteligencji. Lokalne wielkie modelki szkolą ją w specyficznym chaosie chińskich dróg. Ulice miast, zjazdy autostrad, nieprzewidywalni piesi. Zarządza adaptacyjnym tempomatem i unikaniem zagrożeń dostosowanych do tych warunków.
Poprawa komfortu jest wymierna. Przednie siedzenie pasażera jest wyposażone w elektrycznie regulowany podnóżek. Tak, w crossoverze. Tylne siedzenia są grubsze i dłuższe. Panoramiczny dach ze zintegrowaną osłoną przeciwsłoneczną zapewnia chłód.
Po złożeniu wszystkiego na płasko przestrzeń ładunkowa zwiększa się do 1900 litrów. Łączenie przedniego i tylnego przedziału bagażowego zapewnia maksymalną pojemność ładunkową.
Kiedy będzie można kupić BMW iX3 z większym rozstawem osi?
Musisz być cierpliwy.
Oczekuje się, że przedsprzedaż rozpocznie się podczas Chengdu Auto Show. Oficjalne dostawy trafią na drogi w czwartym kwartale tego roku.
Jest to bezpośrednia odpowiedź na strach przed niskim zasięgiem, który wciąż nęka rynek pojazdów elektrycznych. 919 km to dużo kilometrów. Dzięki temu jazda autostradą przestaje być kalkulacją i staje się nawykiem.
Pytanie nie brzmi, czy technologia działa. Pytanie, czy rynkowi zależy na dodatkowych 50 kilometrach zasięgu po ujawnieniu ceny. BMW tak uważa. Czas pokaże, czy Mirror Light Angle przekona sceptyków.
Zobaczymy.
