Leden je obdobím chladného počasí. Proč zmrazit? Můžete si vytvořit vlastní teplou frontu. K tomu potřebujete správné auto: 5- nebo 6-stupňovou převodovku, 200 k, pneumatiky, které se zarývají do asfaltu, a sedadla, která pevně drží řidiče při vysokých G-sílech. To vše se skrývá pod karoserií čtyřdveřového sedanu, aby zmátlo dopravní inspektory.
- Pane, ne, ne. Právě bereme děti na schůzku 4-H klubu.
Tak to je, sportovní sedan. Rozmazaná kategorie. Místo, kde se zábava snoubí s funkčností. Neexistují zde žádné testy DNA. Věříte své intuici. Taková auta poznáte, jakmile je řídíte. Cena? Od cenově dostupných až po drahé. Začněme s minimem 30 000 $. Možná 35, pokud chcete možnosti. A možnosti se vždy přiblíží.
V tomto segmentu je BMW nepřítel, se kterým je zbytečné bojovat. Mnichované si vybudovali reputaci. Auta se ovládají skvěle. Dva modely BMW se dostaly na seznam *Car and Driver’s “10 Best” roku 2001. Každý jiný výrobce orientuje svůj sportovní sedan speciálně na BMW. Standardem jsou bavoráci.
Podívali jsme se na základnu 325i. Vyvolávací cena: 27 560 USD. Má 3,0litrový řadový šestiválec, který produkuje 200 koní. Hledali jsme ale vyvážená auta. Tato základní cena ponechává prostor pro ladění.
Audi a BMW obvykle končí na vrcholu debaty. Audi A4 Quattro s 2,8litrovým V-6 splňuje kritéria. Ale kde je Saab? 9-3 SE má přeplňovaný motor s výkonem 205 koní. Jasná volba.
Pak vyjdou nováčci. Lexus se s modelem IS300 zaměřuje na řadu 3. Má stejnou velikost jako BMW. Používá stejný 3,0litrový řadový šestiválec jako GS300. 215 koní. Hladké otáčky. Slibný.
Volvo představilo S60. Menší verze S80. Vypadá stejně, pokud se nepodíváte na znak. Ale oko upoutá model T5. Přeplňovaný pětiválcový motor. 247 hp Obrovský nárůst výkonu. Poráží 325i.
Mercedes-Benz také tvrdí, že je sportovní. Nová třída C. 2,6 litru V-6. 168 k K dispozici je 6stupňový manuál. Součinitel aerodynamického odporu je pouze 0,27. Štíhlý a aerodynamický.
Šest aut. Dva s pohonem předních kol. Tři s pohonem zadních kol. Jeden s pohonem všech kol. V kalendáři je sice leden, ale tyto stroje zvyšují teplotu. Podívejme se, které z nich rozostřují krajinu.
6. místo: Saab 9-3 SE
9-3 se stává zastaralým. Model začal jako 900 v roce 1994. Po 1000 modernizacích stále ukazuje svůj věk. Konkurence se stala tvrdší. Krok tohoto veterána je těžký. Na nerovných silnicích funguje odpružení v režimu odskoku. Volant sebou cuká. Faktor dobrodružství je příliš vysoký.
Turbo čtyřka dává pořádný náboj. Druhý nejrychlejší čas na 60 mph (6,8 sekundy) v této skupině. Druhý nejrychlejší na čtvrt míli (93 mph v cíli). Posilování přichází při nízkých rychlostech. Cítíte točivý moment, který způsobuje prokluz předních kol. Auto na špatných silnicích vybočuje. Točivý moment je problém vozů s pohonem předních kol. Kupodivu oba turbomotory v tomto testu vedou k pohonům, které jsou při zvládání takového výkonu nejslabší.
Místa je dost. Saab má nejprostornější zadní sedadlo. Je to stísněné pro tři dospělé, ale dá se to přežít. Pětidveřový hatchback je šetrný k nákladu. Ani jeden z těchto sedanů není vhodný na dlouhé cesty se třemi dospělými vzadu.
Brzdění je slabé. Zastavení z rychlosti 80 mph trvá 196 stop. To je nejhorší výsledek ve skupině. Přilnavost na dyno kruhu je pouze 0,77 g. Celoroční pneumatiky obětují trakci na suchu pro zimní bezpečnost. Používá je i Mercedes.
Saab se cítí jako starý přítel, který se za posledních dvacet let nic nenaučil.
PRO: Kokpit s vůní kůže. Odezva hydraulického turba. Praktický hatchback.
PROTI: Točivý moment táhne do strany. Drsná jízda po špatných cestách. Hluk větru z poklopu.
VERDIKT: Starší. Plný vzpomínek. Žádná budoucnost.
Interiér voní kůží. Chybí mu ale hmatová intimita. Řadicí páka je rozmazaná. Sedadla jsou plochá. Konzole je nízká. Dveřní panely jsou jednoduché. Je to jako ve velké místnosti s vysokým stropem. Příliš známé.
Charakteristika:
* Motor: 205 hp turbo 2.0L Inline-4
* Převodovka: 5stupňová manuální
* Hmotnost: 3427 lbs (1554 kg)
Cena: 34 015 USD (podle testování)
0-60 mph: 6,8 s
* Brzdění (80-0): 196 stop
5. místo: Mercedes-Benz C240
Třída C – nová známost. Ale mýlili jsme se. Verzi se sportovním paketem jsme nenašli. Tento paket přidává tužší pružiny, tužší tlumiče a lepší pneumatiky. Místo toho jsme dostali luxusní verzi. Mercedes říká, že „sport“ má v DNA. Necítili jsme to.
Auto je měkké. luxusní. Vynikající izolace hluku. Téměř žádná tvrdost. Karoserie se ale hodně naklání. Spousta vertikálních pohybů. Otáčení volantem vede k nebezpečným úhlům naklánění. Pohybuje se jako loď. Ne sportovní sedan.
Sportovní balíček by to asi vyřešil. Jsou tu ale další problémy. Spojka prudce chytne. Brzdy jsou slabé, dokud se nezablokují. Síla na pedál neodpovídá brzdné síle. Polovina našich řidičů nenáviděla řízení. Roztočíš kolo, přemýšlíš, roztočíš to znovu. Nekonzistentní.
Cestující jsou potěšeni. Interiér je plyšový. Pastelové barvy. Vysoce kvalitní kůže. Sedadla jsou podpůrná, ale ne utlačující. Zadní sedadla jsou téměř jako Saab.
** PRO: Tichý interiér. Luxusní materiály. Hladké linie.
PROTI: Spojka je drsná. Bavlněné brzdy. Plovoucí ovládání. Malý tachometr.
VERDIKT:** Kompaktní luxusní sedan oblečený do oblečení pro sportovní sedan.
Toto je auto pro cestující. Ne pro řidiče.
Charakteristika:
* Motor: 168 hp V-6 2,6L
* Převodovka: 6stupňová manuální
* Hmotnost: 3389 lbs (1537 kg)
Cena: 35 560 $ (podle testování)
0-60 mph: 8,8 s
* Brzdění (80-0): 183 stop
4. místo: Volvo S60 T5
247 koní. Není stydlivý. S60 zrychlí na 60 mph za 6,4 sekundy. Nejlepší výsledek ve skupině. Čtvrt míle za 15,3 sekundy při 97 mph. O něco rychlejší než Saab. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 130 mph.
Tato síla pochází z přeplňovaného, mezichlazeného pětiválcového motoru 2,2 litru. Pokud chcete méně tepla, existuje verze bez mezichladiče s výkonem 197 koní.
Ovládání je lepší než u Saabu. Menší krouticí moment je tažen do strany. Odpružení jen zřídka odskočí. Stejně jako u Benz je tu naklánění karoserie, ale Volvo přidalo tlumení. Pomáhá to. Přilnavost je dobrá. 0,84 g na kruhu dynamometru.
Na klikatých cestách dominuje nedotáčivost. Auto preferuje pohodlí a izolaci od silnice před sportovními schopnostmi. Tohle je turista. Ne rychlý závodník.
Interiér je úžasný. Řadicí páka „Space Ball“ na konzole je velká matná koule. Vypadá to, že to chce rukavice. Zámek dveří je vyřezán z kovu. Je na palubní desce umělá slonovina? Vážně. Sedadla jsou tlustá a měkká. Dělají auto dražší, než ve skutečnosti je. Zadní sedadla jsou průměrná.
** PLUSY: Silné zrychlení. Měkká sedadla. Jedinečný design interiéru.
PROTI: Nedotáčivost. Pískavý zvuk při zesílení. Drahé možnosti.
VERDIKT:** Výkonný křižník. Vyvolává lehký úsměv.
Charakteristika:
* Motor: turbo 2,2 l řadový-5 o výkonu 247 koní
* Převodovka: 5stupňová manuální
* Hmotnost: 3410 lbs (1547 kg)
Cena: 35 675 $ (podle testování)
0-60 mph: 6,4 s
* Brzdění (80-0): 172 stop
3. místo: Lexus IS300
Tento Lexus je energický. Chce si hrát. Řízení řadí bleskurychle. Zdá se, že je ze všech „nejsportovnější“.
Existuje nuance. K dispozici je pouze automatická převodovka. Velmi hladké. Na volantu můžete použít pádla řazení. Ale pořád je to automat. To omezuje potenciál.
Auto vypadá jako těsná krabice. Plech je natažen přes široké pneumatiky. Vysoká kola. Stříbrné lucerny. Západní postoj. Nízká linie pásu. Dobrá viditelnost.
Interiér je někdy kovový. Vyřezávané pedály. Pevná kbelíková sedadla se semišovými vložkami. Objímají tělo jako suchý zip. Méně plyšové než Volvo nebo Benz. Vše je pevně staženo.
Odezva je okamžitá. V řízení není žádná vůle. Nejlepší indikátor ovladatelnosti ve skupině. Brzdy jsou výborné. Naklánění těla je minimální. Pneumatiky dobře komunikují s vozovkou. Hlučné na Lexus.
Grip na dyno: 0,82 g. Druhý nejlepší výsledek. Brzdná dráha z 80 mph: 163 stop. Nejlepší ve třídě. Zrychlení trpí kvůli automatu (7,5 s). Nejvyšší rychlost: 143 mph.
Lexus postavil auto, které prosí o rychlou jízdu.
** PRO: Ostré řízení. Výborné brzdy. Poutavé zacházení.
PROTI: Pouze automatická převodovka. Drsná jízda. Viditelnost dozadu by mohla být lepší.
VERDIKT:** Kompaktní sportovní sedan, který skutečně působí sportovně.
Charakteristika:
* Motor: 215 hp 3.0L Inline-6
* Převodovka: 5stupňová automatická
* Hmotnost: 3300 lbs (1497 kg) (přibližně)
Cena: 36 000 $ (přibližně)
0-60 mph: 7,5 s
* Brzdění (80-0): 163 ft
2. místo: BMW 325i
Standardní. Nelze to ignorovat. 325i má pověst, že to podporuje. Dynamika jízdy je sladká.
Testovali jsme sedan 325i. Základní cena je asi 27 tisíc dolarů. Možnosti to zvýšily. Řadový šestiválcový motor produkuje 192 koní. Hladký. Responzivní.
Manipulace je precizní. Zpětná vazba je skvělá. Podvozek je vyvážený. Rychle se točí. Zadní část se přilepí k vozovce. Brzdění je silné. Odpružení dobře tlumí naklánění karoserie.
Interiér je orientován na řidiče. Vše je nakloněno k vám. Vysoce kvalitní materiály. Montáž je spolehlivá. Připadá mi to drahé.
Sedadla vzadu jsou stísněná. Typické pro kompaktní sportovní sedan. Ale kdo si koupí tohle auto na zadní sedadlo?
** PRO: Vyvážená manipulace. Přesný volant. Vysoce kvalitní interiér.
PROTI: Prostor pro nohy vzadu je stísněný. Základní výkon je střední.
VERDIKT:** Standard, podle kterého se měří všechny ostatní.
Charakteristika:
* Motor: 192 hp 2.5L Inline-6
* Převodovka: 5stupňová manuální
* Hmotnost: 3230 lbs (1465 kg)
Cena: 32 000 $ (přibližně s možnostmi)
0-60 mph: 7,1 s
* Brzdění (80-0): 158 stop
1. místo: Audi A4 Quattro
vítěz. A4 Quattro kombinuje trakci s ovladatelností. Systém pohonu všech kol vám dodává jistotu. 2,8-litrový V-6 produkuje 190 koní.
V dynamickém kole dosáhlo Audi 0,83 g. Druhý nejlepší háček. Brzdění – 159 stop. Nejvyšší rychlost je 139 mph.
Jízda je náročná, ale pohodlná. Nárazy tlumí lépe než BMW nebo Saab. Interiér je logický. Odolné materiály. Funkční uspořádání.
Zadní sedadla jsou lepší než u BMW. Sedadla vpředu jsou dobrá. Viditelnost je výborná.
Není tak ostrý jako Lexus. Ne tak rychle jako Volvo. Ale dělá všechno dobře. Toto je kompletní sada. Každodenní auto, které může být stále zábavné.
VÝHODY: Schopnost jezdit za každého počasí. Pohodlná jízda. Praktický interiér.
PROTI: Není tak poutavý jako konkurenti s pohonem zadních kol. V-6 nemá charakter řadové šestky.
VERDIKT: Nejchytřejší volba pro celoroční ježdění.
Charakteristika:
* Motor: 190 hp V-6 2,8L
* Převodovka: 5stupňová manuální
* Hmotnost: 3460 lbs (1569 kg)
Cena: 33 500 $ (přibližně)
0-60 mph: 7,4 s
* Brzdění (80-0): 159 stop
Výsledky
Šest aut. Šest různých přístupů. Saab je nostalgický. Mercedes plyšový. Volvo je silné. Lexus je agilní. BMW je vyvážené. Audi umí.
kdo vyhraje? Záleží na vašich prioritách. Chcete rychlost? Vezměte Volvo. Chcete senzace? Vezměte Lexus. Chcete jistotu? Vezměte si Audi. Chcete klasický zážitek? Vezměte si BMW.
Neexistuje žádná dokonalá odpověď. Existuje jen ten pravý pro vás. A možná je důvodem prostě překročení povolené rychlosti.
Slunce nakonec vyjde. Asfalt vyschne. Přijde teplá fronta. Jezděte, dokud můžete.
