Rozpočtové subkompaktní crossovery jsou obvykle kompromisy. Jsou menší, levnější a nabízejí menší výběr. Taková byla pravidla hry. Vypadá to však, že je Kia Seltos 2027 hodlá zlomit.
Druhou generaci jsme testovali v Koreji. Auto už nepůsobí jako budgetovka a spíše působí dojmem, že se přesunulo do jiné třídy. Kia vzala to nejlepší ze svého velkého bratra Telluride a aplikovala to na svůj malý model.
Systém duální 12,3palcové obrazovky, head-up projekce, matné barvy exteriéru, streamování Netflix přímo v kabině? To vše je k dispozici.
To se dříve nestávalo. K dispozici je nyní vyhřívaný volant, panoramatická střecha, 360stupňová kamera a dokonce i výkonná zásuvka, která může napájet mixér pro párty na zadních dveřích.
Opravdu pěkný salon
Uvnitř slovo „subkompakt“ přestává dávat smysl. Alespoň v obvyklém slova smyslu. Ano, plast je levnější než Telluride. Designový jazyk společnosti ale vše kolem povyšuje. Dvoubarevné provedení v hnědé a béžové barvě. Síťované opěrky hlavy převzaté přímo z luxusní divize. Dokonce i zadní výklopné dveře kopírují tvar zadních světel. Vypadá to draho.
Změnily se i rozměry:
- Délka zvýšena o 4,6 cm (1,8 palce)
- Šířka se zvětšila o 3 cm (1,2 palce)
- Rozvor je o více než 5 cm (2 palce) delší
Cestující si toho okamžitě všimnou. Zadní sedadla se naklánějí o 24 stupňů, což je skutečně uvolňující a nenaklání záda jen mírně dopředu. Pohodlné pro dospělé. Kapacita kufru se zvýšila o jednu kubickou stopu a dosáhla celkem 28 kubických stop. To je na tuto třídu hodně. Spousta pro jakou třídu.
Motory s historií
Zde se situace stává předvídatelnější. Motory zůstávají stejné.
Základní verze je vybavena 2,0litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 147 koní s CVT. K dispozici je pohon předních nebo všech kol. Pak přichází varianta „drive“: 1,6litrové turbo s výkonem 190 koní. Je spárován s 8stupňovou automatickou převodovkou a je k dispozici pouze s pohonem všech kol, spojený s novou nejvyšší výbavou X-Line.
A teď – dějový zvrat. Hybridní.
Využívá technologii z Kia Niro, ale mění vzorec. Aspirovaný 1,6litrový motor spárovaný s elektromotory. Šestistupňová dvouspojková převodovka. Udávaný výkon na americkém domácím trhu je 155 koní, čímž překonává Niro. Ale počkejte: Seltos Hybrid nabízí pohon všech kol. Zadní elektromotor přináší celkový výkon systému na 179 koní.
Pohybuje se rychle? Zvláštním tempem – ne.
Zrychlení je mírné. Očekávejte, že americké verze zrychlí na 60 mil za hodinu za 8,6 sekundy. Zní to rychle? Rozhlédněte se kolem sebe. Honda HR-V to zvládne za 9,4 sekundy. Buick Envista v nejlepším případě – za 8,8 sekundy. Už jste napřed, jen čekáte.
Spotřeba paliva by měla kompenzovat nedostatek dynamiky. Bude to pravděpodobně dohromady kolem 50 mpg. Brzdový pedál je na první pohled zvláštní. Při prudkém stisku nelineární. Lepkavý v dopravních zácpách. Ale dá se na to zvyknout.
Testovali jsme vozidla korejské specifikace. Ty hybridy měly menší výkon – 139 koní. Naše prognózy pro místní trh proto zůstávají pouze poučenými odhady.
Na silnicích
Jižní Korea je specifické prostředí. Nízké rychlostní limity. Bezpečnostní kamery jsou všude. To vás nutí pohybovat se uvolněným tempem. Což nám umožnilo ocenit pohodlí.
Sedadla jsou dobrá. Ovládání je nadprůměrné. Odpružení je standardní: vzpěry MacPherson vpředu. Verze 2,0 litru s pohonem předních kol mají vzadu závislý paprsek. Vše ostatní, včetně hybridů, má vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení.
A co pneumatiky?
Devatenáctipalcová kola způsobovala vibrace na nerovných vozovkách. Strukturální rezonance. Lehký bzučivý zvuk nám připomíná, že tato platforma má i přes pevnější ocel hmotnostní limity. Pohyby těla se také zdály trochu „kolísavé“, někdy přehnaně.
Ale to byla auta korejské specifikace. Další nastavení. Konečný rozsudek si ponecháme, dokud americká kola nebudou na americkém asfaltu.
Cenové předpoklady
Kia ví, jak vytvářet hodnoty. Za málo dostanete hodně.
- Počáteční cena: Pravděpodobně od 27 000 $
- Hybridní Premium: ~1 500 $
- Nejvyšší výbava (1,6T): Asi 35 000 $
Ceny ještě nebyly dokončeny, ale mírný růst dává smysl vzhledem k upgradům.
Jako první se objeví benzínové modely. Hybridy – později, někde na konci roku 2026. Pokud nás předchozí generace něčemu naučily, prodejní čísla opět vyletí vzhůru.
Kia do tohoto malého vozu zabalila technologii velkých vozů. Rozdíl mezi budgetovými a prémiovými modely se zužuje.
Koho zajímá, v jakém segmentu to je?
Prostě mi to přijde správné.
