Los subcompactos básicos suelen ser compromisos. Menor. Más económico. Menos opciones. Ese era el juego. Ahora parece que el Kia Sltos 2027 está intentando romper las reglas.
Condujimos la segunda generación en Corea. Se siente menos como una compra económica y más como si hubiera saltado segmentos por completo. Kia tomó notas del hermano mayor, el Telluride, y se las aplicó al pequeño.
¿Una configuración de pantalla dual de 12,3 pulgadas, un head-up display, colores exteriores mate y transmisión de Netflix dentro de tu auto? Todo disponible.
Nada de eso existía antes. Ahora puede obtener dirección con calefacción, vidrio panorámico, una cámara de 360 grados e incluso una salida lo suficientemente grande como para una licuadora en la puerta trasera.
Realmente agradable
En el interior, la palabra “subcompacto” no se aplica. No precisamente. Claro, los plásticos son más baratos que los de Telluride. Pero el lenguaje de diseño lo eleva todo. Dos tonos marrón sobre tostado. Reposacabezas de malla tomados directamente del primo de lujo. La puerta levadiza trasera incluso imita la forma de la luz trasera. Parece caro.
Las dimensiones también cambiaron.
- 1,8 pulgadas más largo
- 1,2 pulgadas más ancho
- Distancia entre ejes aumentada en más de dos pulgadas
Los pasajeros lo notan. Los asientos traseros se reclinan 24 grados, lo que en realidad es relajante, no simplemente “ligeramente inclinados hacia adelante”. Los adultos encajan. El espacio de carga crece en un pie cúbico, llegando a 28 en total. Eso es grande para esta clase. Grande para cualquier clase.
Motores con historia
Aquí es donde las cosas se vuelven familiares. Los motores se trasladan.
Tienes el motor básico de cuatro cilindros y 2.0 litros de 147 caballos de fuerza con CVT. Tracción delantera o total. Luego está la opción impactante: un turbo de 1.6 litros que rinde 190 caballos. Eso se combina con una transmisión automática de ocho velocidades, solo AWD, bloqueada en el nuevo modelo X-Line de primer nivel.
Luego, el giro. El híbrido.
Utiliza tecnología del Kia Niro pero modifica la fórmula. Un motor NA de 1,6 litros combinado con motores eléctricos. Transmisión de doble embrague y seis velocidades. La producción nacional es de 155 caballos, lo que supera al Niro. Pero espera, el híbrido Sltos ofrece AWD. Ese motor trasero eleva la potencia total del sistema a 179.
¿Se mueve rápidamente? No particularmente.
La aceleración es modesta. Esperamos que los modelos estadounidenses alcancen las 60 mph en aproximadamente 8,6 segundos. ¿Suena rápido? Mire alrededor del segmento. El Honda HR-V tarda 9,4. El Buick Envista toma 8.8 en su mejor momento. Ya estás ganando esperando.
La economía de combustible debería compensar la falta de velocidad. Probablemente cerca de 50 mpg combinado. Al principio el pedal del freno se siente raro. No lineal durante puñaladas duras. Pegajoso en el tráfico con paradas y arranques. Pero es manejable.
Manejamos especificaciones coreanas. Esos híbridos generaban menos potencia, 139 caballos. Así que nuestras predicciones locales siguen siendo conjeturas fundamentadas.
En el camino
Corea del Sur es un entorno específico. Límites bajos. Radares de velocidad por todas partes. Obliga a un ritmo relajado. Lo que nos permite evaluar la comodidad.
Los asientos son buenos. El manejo está por encima del promedio. Los diseños de suspensión siguen siendo estándar: puntales en la parte delantera. FWD 2.0 litros utiliza vigas de torsión. Todo lo demás, incluidos los híbridos, deja atrás los multienlaces independientes.
¿Las llantas?
Las ruedas de 19 pulgadas en carreteras en mal estado provocaban aleteo. Resonancia estructural. Un ligero zumbido que te recuerda que este chasis tiene límites de masa, a pesar del acero más rígido. El movimiento del cuerpo también parecía flotante, a veces excesivamente.
Pero esos eran autos con especificaciones coreanas. Afinación diferente. Mantendremos el juicio hasta que las ruedas estadounidenses golpeen el asfalto estadounidense.
Conjeturas sobre el precio
Kia sabe cómo acumular valor. Obtienes mucho por poco.
- Inicio base: Probable $27,00
- Sumador híbrido: ~$1,50
- Embellecimiento superior (1.6T): Alrededor de $35,0
Los precios no se han fijado, pero un aumento modesto tiene sentido dadas las actualizaciones.
Los modelos de gasolina llegan primero. Los híbridos llegarán más tarde, alrededor de finales de 2026. Si las generaciones anteriores nos enseñaron algo, las cifras de ventas volverán a aumentar.
Kia llenó este auto pequeño con trucos de auto grande. La brecha entre presupuesto y prima se está reduciendo.
¿A quién le importa en qué segmento se encuentra?
Simplemente se siente bien.
