McLaren ne cache plus les statistiques. Ils ont mis en ligne les plans extérieurs. Vous pouvez le voir.
Puissance brute
Cela commence avec le V-8. McLaren a augmenté la puissance à 777 chevaux. C’est 37 poneys de plus que le 750S. Le couple s’élève à 590 lb-pi. Les chiffres ne mentent pas vraiment. Ou ils mentent magnifiquement.
“En 2,8 secondes, vous atteindrez 60 mph. Atteignez 124 en 7 secondes chrono.”
Vitesse maximale ? 205 mph. La revendication de poids est serrée : 2 789 livres à sec. Plus léger. Plus rapide. Des améliorations évidentes, bien sûr, mais les détails comptent.
Changement aérodynamique
Il ne s’agit pas seulement de travaux sur le moteur. La configuration aérodynamique a beaucoup changé. Un nouvel aileron arrière actif est plus haut. Le diffuseur ? Emprunté directement à leurs programmes de courses de F1. Apprendre en volant ? Non. Apprendre en courant.
L’air se déplace différemment maintenant. À l’avant, un nouveau conduit en S est creusé dans le capot. Il pousse le flux d’air directement au-dessus du toit de la cabine, alimentant cette nouvelle aile. Le séparateur a également été repensé, plus propre mais plus agressif.
Une dernière remarque. Cette voiture marque la première fois dans la lignée 720 à voir des roues à verrouillage central. Cela a l’air important, mais ceux-ci se verrouillent bien.
Alors oui, tu peux le conduire. Veux-tu?
