Anda menarik tali bahunya. Anyamannya meluncur keluar dengan lancar. Anda melepaskannya, dan itu terkunci kembali. Itu bukanlah keajaiban. Ini adalah tarian mekanis antara kumparan, pegas, dan sistem penguncian yang dirancang untuk mencegah Anda menjadi proyektil saat terjadi tabrakan.
Inti dari retraktor adalah kumparan sederhana. Anyaman sabuk dililitkan di sekelilingnya. Di dalam rumahan, pegas memberikan torsi ke kumparan itu. Torsi ini menarik anyaman ke dalam, menghilangkan kendur. Saat Anda menarik sabuk untuk meluncur ke tempat duduk, Anda memutar kumparan berlawanan arah jarum jam. Pegas pun ikut berputar bersamanya. Anda pada dasarnya memutar pegas jam lebih kencang. Itu menolak. Ia ingin melepas lelah.
Lepaskan talinya. Energi yang tersimpan di mata air mengambil alih. Ini memutar kumparan searah jarum jam, menarik sabuk ke belakang hingga kencang di bahu Anda. Sederhana. Efektif. Namun apa jadinya jika dunia bergerak ke arah yang berlawanan?
Mekanisme Penguncian Dijelaskan
Retraktor harus melakukan dua pekerjaan. Perlu membayar anyaman secara bebas untuk kenyamanan. Itu perlu dikunci secara instan saat terjadi tabrakan. Untuk menangani hal ini, produsen menggunakan salah satu dari dua sistem penguncian yang umum. Keduanya bertujuan untuk menghentikan putaran kumparan saat merasakan bahaya.
Sistem umumnya dikategorikan berdasarkan apa yang memicu pemblokiran. Anda memiliki sistem yang dipicu oleh pergerakan mobil dan sistem yang dipicu oleh pergerakan sabuk. Tipe pertama mengandalkan kendaraan itu sendiri. Jika mobil melambat dengan cepat, sistem akan aktif. Bayangkan tabrakan dari belakang atau rem keras.
Versi paling sederhana dari sistem pemicu pergerakan mobil menggunakan pendulum atau bantalan bola. Inersia dari penghentian mendadak mengayunkan beban di dalam retraktor. Beban ini mengenai tuas. Tuasnya tersangkut di gigi kumparan. Kumparan membeku. Sabuknya tidak bisa ditarik lebih jauh. Anda ditahan di tempatnya.
Retraktor mengunci spul saat mobil melambat dengan cepat, mencegah sabuk memanjang saat terjadi benturan.
Desain ini tidak peduli seberapa cepat tubuh Anda bergerak relatif terhadap tempat duduk. Ia peduli dengan seberapa cepat mobil berhenti. Itu instrumen yang tumpul, tapi berhasil. Tipe kedua, dipicu oleh pergerakan sabuk, mengamati anyaman itu sendiri. Lebih lanjut tentang itu di bagian selanjutnya. Untuk saat ini, ketahuilah bahwa musim semi bukan hanya untuk kenyamanan. Ini adalah mesin dari sistem retraksi, dan kuncinya adalah rem.
Inti dari sistem ini adalah pendulum berbobot. Ini adalah komponen mekanis yang sederhana, tetapi akan melakukan pekerjaan berat ketika terjadi kesalahan.
Ketika mobil melambat dengan cepat, inersia mengambil alih. Pendulum berayun ke depan. Pawl, yang dipasang pada ujung pendulum yang berlawanan, juga berayun. Ia terbanting ke roda gigi ratchet bergigi yang terhubung ke kumparan.
Setelah pawl menangkap gigi, persnelingnya terkunci. Itu tidak bisa berputar berlawanan arah jarum jam. Kumparan yang terpasang padanya macet. Sabuknya tetap kencang. Anda ditahan di tempatnya.
Jika anyaman mengendur setelah tumbukan, ketegangan akan hilang. Roda gigi berputar searah jarum jam. Pawlnya terlepas dari giginya. Mekanismenya diatur ulang.
Mekanisme Kunci Sentrifugal
Kebanyakan sistem retraktor modern mengandalkan pemicu khusus untuk mengunci spul: sentakan tiba-tiba pada anyaman sabuk. Mekanismenya tidak mempedulikan gerakan lambat. Ia peduli dengan kecepatan. Secara khusus, ini mengukur kecepatan putaran kumparan.
Inti dari desain ini adalah kopling sentrifugal. Bayangkan sebuah tuas berbobot yang diputar langsung ke kumparan yang berputar. Dalam kondisi normal—misalnya, Anda baru saja meraih untuk mengambil gespernya—spul berputar perlahan. Tuasnya tetap terpasang. Sebuah pegas menahannya pada rumah. Tidak ada yang terjadi. Sabuk bergerak bebas karena kuncinya dilepas.
Namun kemudian, terjadi tabrakan. Atau Anda menginjak rem cukup keras untuk bergerak maju. Anyaman itu menarik gulungannya. Kecepatan putarannya meningkat. Sekarang gaya sentrifugal mengambil alih. Ini mendorong ujung tuas yang diberi beban ke arah luar, menjauhi pusat putaran.
Gerakan ke luar ini bukan sekedar kosmetik. Tuas yang diperpanjang menempel pada bagian cam yang terpasang pada rumah retraktor. Cam itu dihubungkan ke pawl yang berputar melalui pin geser. Saat bubungan didorong ke kiri, pin bergerak sepanjang alur tertentu yang dimasukkan ke dalam pawl. Hubungan mekanis ini menarik pawl untuk beraksi.
Pawl tersebut menghantam gigi roda gigi ratchet berputar yang menempel pada kumparan. Ini terlibat secara instan. Mengunci. Ratchet mencegah rotasi berlawanan arah jarum jam. Sabuk itu membeku di tempatnya. Anda tidak dapat mengeluarkan lebih banyak anyaman. Penghuninya ditahan dengan cepat.
Pada beberapa sistem sabuk pengaman yang lebih baru, pretensioner juga berfungsi untuk mengencangkan anyaman sabuk.
Pengaturan sentrifugal ini dapat diandalkan. Ini bereaksi terhadap fisika kecelakaan itu sendiri. Namun itu bukan satu-satunya cara untuk mengamankan penumpang. Beberapa desain baru juga menyertakan pretensioner. Perangkat ini mengambil konsep penguncian selangkah lebih maju, secara aktif menghilangkan kelonggaran bahkan sebelum kunci diaktifkan. Cara mereka mencapai keketatan tersebut melibatkan serangkaian mekanisme yang berbeda.
