Mereka terlihat mirip dari luar. Baik mesin diesel maupun bensin adalah mesin pembakaran dalam. Mereka membakar bahan bakar. Mereka mendorong piston. Mereka akhirnya memutar rodanya. Namun di balik kap mesin, mekanismenya sangat berbeda.
Mesin diesel bekerja lebih ramping. Mereka memeras lebih banyak energi dari setiap tetes bahan bakar. Perbedaannya dimulai dari pengapian. Mesin bensin menggunakan busi untuk menyalakan api. Mesin diesel tidak mempunyai busi. Sebaliknya, mereka mengandalkan kekerasan. Udara dikompresi di dalam silinder hingga menjadi cukup panas untuk menyalakan bahan bakar saat bersentuhan.
Pengiriman bahan bakar adalah tempat terjadinya perpecahan yang sebenarnya. Mesin gas lama menggunakan karburator. Yang modern menggunakan injeksi port. Mesin diesel menggunakan injeksi langsung. Bahan bakar ditembakkan langsung ke ruang bakar dengan tekanan yang sangat besar. Pengaturan ini membuat mesin diesel lebih awet. Mereka menghasilkan lebih banyak torsi. Mereka menyesap bahan bakar. Tapi mereka lebih keras. Mereka kesulitan untuk memulai dalam cuaca dingin. Biaya pembangunannya lebih mahal.
Jika Anda ingin mengetahui cara kerja pengapian kompresi, Anda perlu melihat lebih dalam. Namun untuk saat ini, pemahaman injeksi langsung menjelaskan mengapa mesin ini terasa berbeda di bawah pedal.
Bagaimana Sistem Hibrid Menggabungkan Sumber Daya
Hibrida tidak hanya menambahkan motor listrik ke mobil berbahan bakar bensin. Mereka mengintegrasikannya. Tujuannya sederhana: mengalahkan batas-batas mesin pembakaran internal yang berdiri sendiri. Anda mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Anda mendapatkan dua sumber daya yang bekerja bersama.
Kebanyakan hibrida menggunakan mesin bensin yang dipadukan dengan motor listrik. Motor itu menggunakan baterai yang besar. Namun cara mereka terhubung berbeda-beda.
Hibrida seri mengisolasi mesin gas. Mesin tidak pernah menyentuh roda. Ini bertindak sebagai generator. Ini mengisi baterai. Baterai menggerakkan motor listrik yang memutar roda. Bayangkan Chevrolet Volt (dalam mode dominan seri sebelumnya). Mesin gas hanyalah alat perluasan jangkauan.
Hibrida paralel lebih umum. Mobil bisa berjalan hanya dengan bahan bakar. Itu bisa berjalan hanya dengan listrik. Atau bisa juga menggunakan keduanya. Sistem beralih berdasarkan permintaan. Kecepatan rendah? Motor listrik. Akselerasi yang sulit? Mesin gas mulai bekerja. Toyota Prius adalah anak poster untuk desain ini. Mengutamakan tenaga listrik pada kecepatan rendah, kemudian dipadukan dengan mesin bensin untuk melintas atau jelajah jalan raya.
Kebanyakan hibrida yang beredar saat ini adalah hibrida paralel. Sistem yang dibahas di sini mengikuti format paralel tersebut. Mereka mencoba melakukan semuanya.
Tautan yang Hilang: Hibrida Diesel
Kita tahu cara kerja mesin diesel. Kita tahu bagaimana fungsi hibrida paralel. Jadi mengapa diesel hibrida tidak ada di mana-mana?
Teknologi itu ada. Logikanya berlaku. Efisiensi diesel bertemu torsi listrik. Hasilnya akan sangat menghemat bahan bakar. Namun, mereka belum berada di jalan raya. Hambatannya bersifat teknis dan ekonomi. Standar emisi berperan. Biayanya lebih besar.
Di bagian selanjutnya, kami akan menguraikan apa yang diperlukan untuk membangun hibrida bertenaga diesel. Kami akan melihat mengapa produsen ragu-ragu. Dan kami akan memeriksa Standar CARB yang menentukan setiap keputusan.
