La maggior parte delle hypercar da milioni di dollari sono acrobazie di marketing.
Grande nome sul naso, slogan “solo cinque prodotti”, grande evento di lancio, poi silenzio totale. Svaniscono in garage privati. Apollo ci ha provato nel 2017. Avevano promesso un mostro V12 che avrebbe schiacciato la concorrenza. Ne furono costruiti solo dieci.
Sembrava folle. Poi è scomparso.
Per nove anni l’IE è stato un fantasma.
Da Gumpert ad Apollo
Devi prima ricordare il Gumpert Apollo. L’icona del giro della pista Top Gear. I guai, il caos. Poi Gumpert ha dichiarato fallimento nel 2012.
Apollo ha comprato i pezzi. Li ho ricostruiti. Persone assunte che costruiscono davvero automobili, non solo le sognano. L’obiettivo? Un moderno pilota GT1. Qualcosa con uno scopo.
Ne hanno costruiti dieci. Li ho mandati via. In silenzio.
Sono state cercate le persone migliori… è stato loro detto di andare avanti.
Poi l’azienda ha cambiato nuovamente proprietario. Gli influencer hanno dato un’occhiata. Per il resto non abbiamo altro che voci. Ora, con l’arrivo di un nuovo modello “EVO”, Apollo ha finalmente lasciato che un giornalista guidasse l’IE originale.
TL;DR: Funziona. Ed è divertente. Ed è fantastico.
Aggressione della fibra di carbonio
Guardalo. Guardalo davvero.
Jowyn Wong ha progettato l’IE. Non ha tracciato linee, ha scolpito il caos. Fibra di carbonio ovunque. Angoli che attaccano. Un’ala posteriore fissa così grande da sembrare un errore. Condotti di raffreddamento delle dimensioni delle porte.
È un’astronave. Se la tua astronave avesse bisogno di una chiave e di un permesso di parcheggio.
Entrare è un’avventura. Ti arrampichi attraverso le porte a battenti. Non ti siedi su un posto; giaci nella vasca di carbone. Hanno scansionato i proprietari per le dimensioni dei fianchi e dei glutei per far sì che lo stampo si adattasse perfettamente. Regoli i pedali, il volante e poi sei incline. Come un pilota di Formula 1, ma con AC. E bella pelle.
Sembra esclusivo. Alieno, quasi.
Il V12 si sveglia
Nessuna entrata senza chiave. Nessun pulsante “Start” sul cruscotto.
C’è una fessura per la chiave nascosta nella consolle centrale. Poi c’è un grande pulsante a ribalta nel soffitto. Lo spingi. Il V12 aspirato da 6,3 litri tossisce. Poi urla. L’intero telaio ronza. Sembra eccitato.
Il cambio è un sequenziale a sei rapporti. Vecchia scuola. Devi usare la frizione per la retromarcia. Neutro. Prima marcia.
Le auto moderne ti tengono per mano. Premi Vai. Fatto.
L’IE ti giudica.
Il mio primo inizio? Una stalla. Ovviamente. Con il capo e il collaudatore che mi guardavano mentre premevo nervosamente i comandi. Imbarazzante. Facile da fare.
Ma una volta che mi sono mosso, il panico si è calmato. La frizione può andare. Le leve del cambio fanno il resto.
Violenza lineare
Pesa 3.086 libbre. Leggero.
Circa quanto una Lotus Emira, in realtà.
Premi l’acceleratore e la cosa si lancia. Nessun ritardo del turbo. Nessuna esitazione nel motore elettrico. Semplicemente purezza lineare. Apollo dichiara 0-60 mph in 2,7 secondi.
Metti il piede sul pavimento. Il V12 urla. La forza g ti blocca. I numeri del tachimetro digitale si arrampicano verso l’alto. È violento. È liscio. È terribilmente diretto.
Apollo voleva un’atmosfera da GT1. L’hanno inchiodato.
Cambiando con i paddle si sente un forte “tonfo” dal cambio. Veri clic meccanici. Suono non simulato. Solo metallo.
Lo sterzo? Magia pura del loto. Leggero ma tattile. Puoi sentire ogni sassolino sull’asfalto. Sembra un’Elise che ha acquisito un cuore V12 e un atteggiamento pericoloso.
Dove stai andando? Guarda in basso. I passaruota anteriori sono proprio al tuo sguardo. Sai sempre dov’è il naso. Punta, sterza, guida. Nessuna supposizione.
Hai bisogno di fermarti? Enormi freni AP Racing. Fermano la macchina di colpo. Proprio così.
Nove anni dopo
Nove anni da quando questa cosa è stata mostrata al mondo.
C’è molto tempo per chiedersi se l’hype fosse reale.
Non solo è una cosa reale… ma l’hype… era, in effetti, legittimo.
L’attesa è valsa la pena. L’IE non è uno scherzo. È una vera meraviglia dell’ingegneria avvolta in un’estetica assurda.
Il che solleva una domanda.
Se questa bestia è già perfetta…
…come mai il nuovo modello EVO migliora in questo senso?
