Le auto economiche dovrebbero essere pratiche. Utile. Il tipo di cosa che guidi per comprare il latte quando la tua macchina principale è in negozio. La Fiat Topolino sfida questa logica.
Costa £ 9.000. Si tratta di spiccioli per i super-ricchi o di un errore di arrotondamento per gli acquirenti di flotte che non pensano alla svalutazione. Per il resto di noi, è un acquisto di lusso avvolto nella legislazione sul quadriciclo.
Per chi è questo?
Quasi nessuno con reali esigenze di guida. Ma per la gioia pura e genuina, ha un motivo. Fragile, certo, ma esiste.
Tecnicamente non è un’auto
Facciamo un po’ di chiarezza nella nomenclatura. In Europa la Topolino non è un’auto. È un quadriciclo. Questa scappatoia normativa gli consente di eludere molte norme sulla sicurezza e sulle emissioni che impantanano i veicoli “adeguati”. Condivide la struttura, la batteria e il motore con la Citroën Ami. Stesso telaio. Stesse limitazioni.
La Fiat però l’ha abbellita. Il design prende in prestito fortemente dalla Fiat Topolino originale del 1936-1955 (che significa “Topolino”). Sembra chic. Nel contesto delle strade caotiche di Roma o dei vicoli stretti della Città del Vaticano, sembra di appartenere. Lascialo in un sobborgo e sembrerà un golf cart smarrito.
Che fondamentalmente è. Ne abbiamo provato uno prima in un corso nel Regno Unito. Poi Roma. Quest’ultimo era il test adatto.
Le specifiche che non ti sorprenderanno
Gamma? 46 miglia.
Batteria? 5,5 kWh.
Energia? 8 CV.
Velocità massima? 28 miglia all’ora.
Sono i numeri dell’Ami con una verniciatura diversa. Il tempo di ricarica è glaciale, impiegando quattro ore con un caricabatterie da 2,3 kW al massimo. Non puoi lasciare la città con questa cosa. Non tentarlo.
Guidare un mattone
Non sorprende che la guida rispecchi la Citroën. È divertente finché non prendi una pendenza o non hai bisogno di sorpassare.
Il pedale dell’acceleratore ha effettivamente una calibrazione decente, una sorpresa dato il prezzo.
Lo sterzo, tuttavia, è grezzo. Nessuna assistenza. Non si autocentra. Sembra grezzo, quasi ingenuo, ma sorprendentemente leggero. Questa combinazione fa sembrare l’auto stranamente matura per quello che è, o almeno coerente.
La sospensione è rigida. Rigido. Gli urti vengono trasmessi direttamente attraverso il sedile e il pavimento. Non c’è nemmeno l’isolamento acustico. Un motore elettrico è silenzioso, sì, ma il mondo esterno urla attraverso l’abitacolo. Passa un camion e ti tremano i denti. È spiacevole a qualsiasi velocità.
Vita interiore
Scatola a strisce sul cruscotto invece del vano portaoggetti? Sicuro. Strisce di handbang all’interno dello scomparto “Dolce Vita”? Un bel tocco.
Aria condizionata? Assente.
La Fiat ha inserito una ventola rimovibile montata sul cruscotto. A 35 gradi Celsius a Roma, quel ventilatore non era un gadget, era un equipaggiamento di sopravvivenza. I sedili scivolano ma non ti sostengono. Se sei fortunato, le porte ti tengono dentro in curva.
Il raggio di sterzata è di 7,2 metri. Il passo è di 1,73 metri. Parcheggiare a Roma non è stato solo facile; era banale. Questa è la killer app di Topolino. Strade strette dove i SUV temono di camminare? Questa cosa si adatta.
Lo strano adattamento del mercato
Chi lo compra? Soprattutto flotte. Navette per hotel, trasferimenti aeroportuali (l’aeroporto di Luton utilizza già i veicoli Ami), parchi a tema, funzionari vaticani alla ricerca di simpatiche papamobili.
Gli acquirenti privati saranno pochi. A £ 9.000, la Dacia Spring o il Leapmotor T03 sono auto più economiche e adeguate con autonomia e velocità reali.
La Topolino resta un giocattolo. Un giocattolo elegante, dal design italiano, con una durata di conservazione limitata e un fascino di nicchia. Puoi acquistare la tendina parasole sul tetto o un portapacchi posteriore (quest’ultimo essenziale, visto che il vano di carico può contenere a malapena uno zaino), ma pagherai per il fascino.
Il fascino non paga la bolletta elettrica. Ma in una mattina d’estate, viaggiando lentamente per le strade acciottolate senza nulla da perdere e nessun posto dove andare di fretta
e se lasciassi che il mondo ronzasse?
