Se supone que los coches baratos son prácticos. Útil. El tipo de vehículo que conduces para comprar leche cuando tu coche principal está en la tienda. El Fiat Topolino desafía esa lógica.
Cuesta £ 9.000. Eso es calderilla para los súper ricos o un error de redondeo para los compradores de flotas que no piensan en la depreciación. Para el resto de nosotros, es una compra de lujo envuelta en la legislación sobre cuatriciclos.
¿Para quién es esto?
Casi nadie con necesidades reales de conducción. Pero para disfrutar pura y puramente, tiene un caso. Uno frágil, claro, pero existe.
Técnicamente no es un automóvil
Aclaremos la nomenclatura. En Europa, el Topolino no es un coche. Es un cuadriciclo. Esa laguna regulatoria le permite eludir muchas normas de seguridad y emisiones que obstaculizan los vehículos “adecuados”. Comparte sus huesos, su batería y su motor con el Citroën Ami. Mismo chasis. Mismas limitaciones.
Sin embargo, Fiat lo vistió. El diseño se inspira en gran medida en el Fiat Topolino original de 1936-1955 (que significa “ratoncito”). Parece elegante. En el contexto de las caóticas calles de Roma o los estrechos callejones de la Ciudad del Vaticano, parece que pertenece. Déjelo caer en un suburbio y parecerá un carrito de golf perdido.
Que básicamente lo es. Primero probamos uno en un campo del Reino Unido. Luego Roma. Esta última fue la prueba adecuada.
Las especificaciones que no te sorprenderán
¿Alcance? 46 millas.
¿Batería? 5,5 kWh.
¿Fuerza? 8 CV.
¿Velocidad máxima? 28 mph.
Son los números de Ami con un trabajo de pintura diferente. El tiempo de carga es glacial: cuatro horas con un cargador de 2,3 kW al máximo. No puedes salir de la ciudad con esta cosa. No lo intentes.
Conduciendo un ladrillo
Como era de esperar, la conducción es similar a la del Citroën. Es divertido hasta que llegas a una pendiente o necesitas adelantar.
El pedal del acelerador en realidad tiene una calibración decente, una sorpresa dado el precio.
La dirección, sin embargo, está tosca. Sin asistencia. No es egocéntrico. Se siente sin pulir, casi ingenuo, pero sorprendentemente ligero. Esa combinación hace que el auto parezca extrañamente maduro para lo que es, o al menos coherente.
La suspensión es dura. Rígido. Los golpes se transmiten directamente a través del asiento y el suelo. Tampoco hay aislamiento acústico. Un motor eléctrico guarda silencio, sí, pero el mundo exterior grita a través de la cabina. Pasa un camión y te castañetean los dientes. Es desagradable a cualquier velocidad.
Vida interior
¿Caja rayada en el tablero en lugar de guantera? Seguro. ¿Rayas hechas a mano dentro del compartimento “Dolce Vita”? Un buen toque.
¿Aire acondicionado? Ausente.
Fiat incorporó un ventilador extraíble montado en el tablero. A 35 grados centígrados en Roma, ese ventilador no era un dispositivo, era un equipo de supervivencia. Los asientos se deslizan pero no te apoyan. Si tienes suerte, las puertas te mantienen dentro en las curvas.
El radio de giro es de 7,2 metros. La distancia entre ejes es de 1,73 metros. Aparcar en Roma no sólo fue fácil; fue trivial. Esta es la aplicación asesina de Topolino. ¿Calles estrechas donde los SUV temen pisar? Esto encaja.
El incómodo ajuste del mercado
¿Quién compra esto? Flotas en su mayoría. Transporte al hotel, traslados al aeropuerto (el aeropuerto de Luton ya utiliza vehículos Ami), parques temáticos, funcionarios del Vaticano en busca de bonitos papamóviles.
Los compradores privados serán pocos. Por 9.000 libras esterlinas, el Dacia Spring o el Leapmotor T03 son coches más baratos y adecuados con autonomías y velocidades reales.
El Topolino sigue siendo un juguete. Un juguete elegante, de diseño italiano, con una vida útil limitada y un atractivo específico. Puedes comprar la cortinilla del techo o un portaequipajes trasero (este último imprescindible, ya que en el espacio de carga apenas cabe una mochila), pero estás pagando por el encanto.
Charm no paga la factura de la luz. Pero en una mañana de verano, navegando lentamente por calles adoquinadas sin nada que perder y sin ningún lugar donde tener prisa.
¿Qué pasaría si dejaras que el mundo pasara zumbando?
