L’era delle decappottabili economiche sta rapidamente scomparendo dal panorama automobilistico. Laddove una volta i cataloghi delle auto erano pieni di drop-top convenienti, spesso riproposti da umili berline, il mercato è cambiato. L'”effetto Juke” ha visto gli automobilisti migrare verso i crossover, scambiando l’aria aperta con la posizione di seduta rialzata e i tetti panoramici in vetro dei SUV.
Tuttavia, rimangono due sostenitori, che offrono un’ultima possibilità di godersi il sole (o, in questo caso, la neve) senza spendere una fortuna.
I sopravvissuti: Mazda contro Mini
In un mercato dominato da crossover di alto livello, due produttori continuano a sostenere i tradizionali formati roadster e cabriolet per meno di £ 30.000.
La scelta del purista: Mazda MX-5
La Mazda MX-5 è stata una pietra miliare del mercato degli appassionati sin dalla fine degli anni ’80. Giunto alla quarta generazione, rimane un punto di riferimento per il coinvolgimento del conducente.
– Prezzo: A partire da £ 28.585 per la Prime-Line da 1,5 litri (130 CV).
– Valore: Se adeguato all’inflazione, il prezzo di entrata attuale rappresenta un vero affare.
– Carattere: Rimane lo standard di riferimento per il divertimento leggero e con trazione posteriore.
L’alternativa pratica: BMW Mini Cabrio
La Mini è dotata di capote pieghevole dal 2004 ed è recentemente entrata nella quarta generazione. Sebbene manchi della pura dinamica di guida della Mazda, offre un diverso tipo di utilità.
– Prezzo: La Cooper C (2.0 litri turbo) da 161 CV parte da £ 28.955.
– Versatilità: A differenza della MX-5, la Mini offre sedili posteriori utilizzabili e un bagagliaio più ampio, rendendola un guidatore quotidiano più praticabile.
– Il compromesso: La Mini utilizza un layout a trazione anteriore e una trasmissione solo automatica, privilegiando la facilità d’uso rispetto alla manovrabilità.
Testare i limiti: una missione invernale svedese
Per testare veramente il carattere della nuova Mini, andremo in Svezia. Mentre la maggior parte dei proprietari tiene il tetto alzato per preservare il calore della cabina, noi stiamo facendo il contrario.
Stiamo testando una Cooper S da 201 CV, equipaggiata con pneumatici chiodati Nokian Hakkapeliitta specializzati per gestire le temperature sotto lo zero. L’obiettivo è vedere come si comporta una moderna decappottabile ad alto contenuto tecnologico in condizioni estreme in cui la guida “dall’alto verso il basso” è solitamente considerata una follia.
Il sistema di infotainment della Mini è dotato anche di un “Timer sempre aperto”, che attualmente mostra che questa specifica vettura di prova ha avuto il tetto retratto per quasi 22 ore consecutive.
Perché è importante
La scomparsa delle decappottabili a prezzi accessibili è più di un semplice cambiamento di stile; segna un cambiamento fondamentale nelle priorità dei consumatori. Mentre i produttori si spostano verso segmenti più redditizi e di fascia alta, il piacere specializzato di un’auto leggera e scoperta sta diventando un lusso di nicchia piuttosto che un’opzione tradizionale.
La Mini e la MX-5 rappresentano l’ultima frontiera per i conducenti che danno priorità all’esperienza sensoriale della strada rispetto alla sicurezza percepita e all’utilità di un crossover.
Conclusione
Mentre l’industria automobilistica si orienta verso i SUV, la Mazda MX-5 e la Mini Convertible si presentano come rare e accessibili sopravvissute di una razza in via di estinzione. Offrono un’ultima opportunità per sperimentare la vera guida all’aria aperta prima che il segmento svanisca del tutto.
