Епоха бюджетних кабріолетів стрімко йде з автомобільного горизонту. Якщо раніше каталоги були наповнені доступними машинами з відкритим верхом — найчастіше переосмисленими скромними хетчбеками, то тепер ринок змінився. Через «ефект Juke» водії пересідають на кросовери, віддаючи перевагу свіжому повітрю над високою посадкою і панорамним дахам позашляховиків.
Тим не менш, залишаються два вірні бійці, які пропонують останній шанс насолодитися сонцем (або, в даному випадку, снігом), не руйнуючи при цьому гаманець.
Вижили: Mazda проти Mini
На ринку, де домінують високопідняті кросовери, два виробники продовжують відстоювати формати традиційних родстерів та кабріолетів вартістю менше 30 000 фунтів стерлінгів.
Вибір пуриста: Mazda MX-5
Mazda MX-5 є наріжним каменем ринку для ентузіастів ще з кінця 1980-х років. Тепер, перебуваючи у четвертому поколінні, вона залишається зразком драйверського азарту.
– Ціна: від £28 585 за версію 1.5 Prime-Line (130 к.с.).
– Вигода: З поправкою на інфляцію нинішня стартова ціна є справжнім успіхом.
– Характер: Вона залишається золотим стандартом легкості, заднього приводу та задоволення від водіння.
Практична альтернатива: BMW Mini Convertible
Mini пропонує складний м’який дах з 2004 року і нещодавно перейшла до четвертого покоління. Хоча їй не вистачає чистої динаміки керування, властивою Mazda, вона пропонує інший рівень корисності.
– Ціна: Версія Cooper C (2.0-літровий турбо, 161 к.с.) починається від £28 955.
– Універсальність: На відміну від MX-5, Mini пропонує цілком придатні задні сидіння та більш місткий багажник, що робить її більш придатною для повсякденної їзди.
– Компроміс: Mini використовує передньопривідне компонування і тільки автоматичну трансмісію, віддаючи пріоритет зручності експлуатації, а не чистій керованості.
Випробування на межі: шведська зимова місія
Щоб по-справжньому перевірити характер нового Mini, ми вирушаємо до Швеції. У той час, як більшість власників тримають дах закритим, щоб зберегти тепло в салоні, ми зробимо рівно навпаки.
Ми тестуємо Cooper S потужністю 201 к.с., оснащений спеціалізованими шипованими шинами Nokian Hakkapeliitta для роботи при негативних температурах. Наша мета – з’ясувати, як сучасний, напханий технологіями кабріолет поведеться в екстремальних умовах, де їзда з «відкритим верхом» зазвичай вважається божевіллям.
Інформаційно-розважальна система Mini навіть оснащена функцією Таймер відкритого даху (Always Open Timer), яка на даний момент показує, що дах цього конкретного тестового автомобіля був відкинутий майже 22 години поспіль.
Чому це важливо
Зникнення доступних кабріолетів – це не просто зміна стилістичних переваг; це фундаментальне зрушення у пріоритетах споживачів. Оскільки виробники переходять у більш прибуткові сегменти високопіднятих автомобілів, специфічна радість від керування легким автомобілем з відкритим верхом стає нішевою розкішшю, а не масовим варіантом.
Mini та MX-5 являють собою останній рубіж для водіїв, які ставлять сенсорний досвід спілкування з дорогою вище уявної безпеки та практичності кросовера.
Висновок
Поки автомобільна індустрія розгортається у бік SUV, Mazda MX-5 та Mini Convertible залишаються рідкісними, доступними представниками виду, що зникає. Вони дають останню нагоду відчути справжню магію їзди на відкритому повітрі, перш ніж цей сегмент зникне назавжди.
