Ze zijn terug.
Dodge haalt de Power Dollars -promotie weer uit het archief. Het is een van hun meest herkenbare toneelstukken in de marketinggeschiedenis. Nu is het van toepassing op de nieuwe Charger-serie, net nu de leveringen op de hellingen verschijnen. Dit is de deal: particuliere kopers krijgen een contante vergoeding van $ 10. Voor elke pk die onder de motorkap zit.
Eenvoudige wiskunde.
Als je de Charger R/T of R/T Plus koopt, leveren die twin-turbo Hurricane -motoren 420 paarden. Dat is een korting van $ 4.200 rechtstreeks voor u.
Wil je meer lawaai? Ga voor het Scat Pack of Scat Pack Plus. Ze pompen er 550 pk uit. Je loopt naar buiten met $ 5.500 korting op de stickerprijs. Dodge beweert dat hierdoor de effectieve prijs van het Scat Pack onder de $ 49,5,50 daalt. Dat is voordat u zelfs maar belastingen of toeslagen toevoegt.
Maar raak niet te opgewonden als u huurt. Deze deal is uitsluitend bedoeld voor kopers die contant geld neerleggen of een lening afsluiten. Leasen redt het niet.
Het venster is ook kort. Je moet verhuizen tussen 9 juli en 3 augustus 27026. Dit is exclusief voor benzinemodellen. De elektrische versies? Weggelaten uit deze specifieke partij.
Matt McAlear, CEO van Dodge, zegt dat het om toegang gaat. Hij wil dat meer mensen deze prestatieauto’s aanraken.
“De incentive is bedoeld om het prestatieaanbod beter haalbaar te maken.”
Wat de statistieken betreft, heeft hij geen ongelijk. Het Scat Pack houdt nog steeds de kroon voor de krachtigste sedan onder de $ 60,00. Met deze korting komt het effectief onder de $ 50,00. Het is een verklaring. Een luide.
Dit gaat echter niet alleen om geld. Het geeft aan dat Dodge zijn positie op het gebied van zescilinders verdubbelt. Zowel de tweedeurs coupé als de vierdeurs sedan beschikken over deze hardware. Standaard wordt vierwielaandrijving bij het kaartje geleverd, maar u kunt deze omzetten naar achterwielaandrijving als u de voorkeur geeft aan driftrisico’s.
Hier is het vreemde deel.
Beide carrosserieën delen dezelfde dakhoogte. De binnenruimte is identiek. Volwassenen kunnen achterin zitten zonder hun schouders op te trekken. In- en uitstappen bij de tweedeurs lukt nu eigenlijk wel doordat de voorstoelen naar voren klappen. Slim ontwerp.
Minder dan een week geleden heb ik een XXL-mountainbike in de achterkant van een fiets gestopt. Het paste.
Dus nu hebben we een auto die snel rijdt en versnellingen vervoert. Het is praktisch. Het is luid. En deze zomer kost het een maand lang een stuk minder om in te rijden.
Is dat genoeg om de sceptici te overtuigen? Waarschijnlijk niet.
Maar de sleutels liggen op tafel.
