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Dodge holt die Power Dollars -Aktion erneut aus dem Archiv. Es ist eines ihrer bekanntesten Stücke in der Marketinggeschichte. Jetzt gilt es für die neue Charger-Reihe, gerade als die Auslieferungen anlaufen. Hier ist der Deal: Einzelhandelskäufer erhalten einen Barzuschuss von 10 US-Dollar. Für jedes PS, das unter der Haube sitzt.
Einfache Mathematik.
Wenn Sie den Charger R/T oder R/T Plus kaufen, leisten diese Twin-Turbo-Hurricane -Motoren 420 Pferde. Das bedeutet einen Rabatt von 4.200 $ direkt für Sie.
Lust auf mehr Lärm? Entscheiden Sie sich für das Scat Pack oder Scat Pack Plus. Sie leisten 550 PS. Sie erhalten 5.500 US-Dollar Rabatt auf den Aufkleberpreis. Dodge behauptet, dass dadurch der effektive Preis des Scat Packs unter 49,5 und 50 US-Dollar sinkt. Und das, bevor Sie überhaupt Steuern oder Gebühren hinzufügen.
Aber seien Sie nicht zu aufgeregt, wenn Sie leasen. Dieses Angebot richtet sich ausschließlich an Käufer, die Bargeld anlegen oder einen Kredit aufnehmen. Leasing reicht nicht aus.
Auch das Fenster ist kurz. Sie müssen zwischen dem 9. Juli und dem 3. August 27026 umziehen. Dies gilt ausschließlich für Benzinmodelle. Die elektrischen Versionen? Aus dieser besonderen Partei ausgeschlossen.
Matt McAlear, CEO von Dodge, sagt, es gehe um den Zugang. Er möchte, dass mehr Menschen diese Hochleistungsautos berühren.
„Der Anreiz soll dazu dienen, Leistungsangebote besser erreichbar zu machen.“
Mit den Statistiken hat er nicht unrecht. Das Scat Pack ist immer noch die leistungsstärkste Limousine unter 60,00 US-Dollar. Mit diesem Rabatt liegt der Preis effektiv unter 50,00 $. Es ist eine Aussage. Eine laute.
Dabei geht es jedoch nicht nur um Geld. Es signalisiert, dass Dodge die Sechszylinder-Plattform verstärkt. Sowohl das zweitürige Coupé als auch die viertürige Limousine sind mit dieser Hardware ausgestattet. Der serienmäßige Allradantrieb ist im Lieferumfang enthalten, Sie können ihn jedoch auch auf Hinterradantrieb umstellen, wenn Sie Driftrisiken bevorzugen.
Hier ist der seltsame Teil.
Beide Karosserien haben die gleiche Dachhöhe. Der Innenraum ist identisch. Erwachsene können hinten sitzen, ohne die Schultern hochzuziehen. Das Ein- und Aussteigen in den Zweitürer funktioniert jetzt tatsächlich, weil die Vordersitze nach vorne klappen. Intelligentes Design.
Ich habe vor weniger als einer Woche ein XXL-Mountainbike ins Heck gepackt. Es hat gepasst.
Jetzt haben wir also ein Auto, das schnell fährt und Ausrüstung transportiert. Es ist praktisch. Es ist laut. Und diesen Sommer kostet das Autofahren für einen Monat deutlich weniger.
Reicht das, um die Skeptiker zu überzeugen? Wahrscheinlich nicht.
Aber die Schlüssel liegen auf dem Tisch.
