Stellantis heeft drie afzonderlijke veiligheidsterugroepcampagnes aangekondigd die betrekking hebben op ongeveer 65.621 voertuigen. Hoewel de omvang van deze terugroepacties relatief klein is in vergelijking met industriële giganten als Ford, variëren de problemen van digitale interfacefouten tot kritieke defecten aan veiligheidscomponenten in de Jeep Cherokee- en Wrangler-lijnen.
Het voornaamste probleem: het display van het raminstrument werkt niet
De belangrijkste van de drie terugroepacties heeft gevolgen voor 65.348 Ram-trucks (modellen 1500, 2500, 3500, 4500 en 5500) uit de modeljaren 2025 en 2026.
Het probleem wordt veroorzaakt door een softwareprobleem dat een klein 3,5-inch digitaal display in het voertuig beïnvloedt. Volgens Stellantis kan deze fout ervoor zorgen dat het instrumentenpaneel volledig buiten werking raakt, hetzij onmiddellijk bij het opstarten, hetzij terwijl het voertuig in beweging is.
Waarom dit belangrijk is:
Hoewel een leeg display misschien een klein ongemak lijkt, biedt het instrumentenpaneel essentiële realtime gegevens, waaronder voertuigsnelheid, brandstofniveaus en waarschuwingslampjes. Een plotseling verlies van deze informatie tijdens het vervoer kan een bestuurder afleiden of kritische mechanische waarschuwingen verbergen, waardoor het situationele bewustzijn mogelijk in gevaar komt.
- Reikwijdte: Geschat wordt dat slechts 1% van de getroffen modellen daadwerkelijk over de defecte software beschikt.
- Oplossing: Technici van de dealer voeren een software-update uit op het instrumentenpaneel.
- Tijdlijn: Eigenaars zullen naar verwachting eind volgende maand meldingen ontvangen.
Jeep Cherokee: softwarefout in het remsysteem
Bij een tweede terugroepactie zijn 241 Jeep Cherokee -eenheden betrokken uit het modeljaar 2026. Deze terugroepactie heeft betrekking op een defect in de regelmodules van het remsysteem (BSCM).
De defecte software binnen deze modules kan leiden tot het verlies van zowel antiblokkeerremmen (ABS) als elektronische stabiliteitscontrole (ESC). Hoewel Stellantis het probleem in februari begon te onderzoeken, hebben ze geen bekende ongevallen of garantieclaims gemeld die voortvloeien uit dit defect.
- Oplossing: Dealers zullen de BSCM-software opnieuw kalibreren met een bijgewerkte versie.
- Tijdlijn: Betrokken eigenaren ontvangen later deze maand een melding.
Jeep Wrangler: gecompromitteerde kinderzitjesankers
De laatste, hoewel veel kleinere, terugroepactie betreft 32 Jeep Wranglers uit het modeljaar 2026. The issue involves structural integrity rather than software; met name onvoldoende lasnaden op de bevestigingspunten van het kinderzitje op het rechterframe van de tweede zitrij.
De veiligheidsimplicatie:
Omdat deze lassen niet voldoen aan de federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen voor de verankering van kinderzitjes, kan het zijn dat een kinderzitje tijdens een botsing niet veilig aan het voertuig bevestigd blijft. Dit vormt een direct risico voor de veiligheid van jonge passagiers.
- Toepassingsgebied: Er wordt aangenomen dat slechts vier voertuigen last hebben van dit specifieke lasdefect.
- Oplossing: Het volledige stoelframe wordt gratis vervangen om te garanderen dat aan de veiligheidsnormen wordt voldaan.
- Tijdlijn: Kennisgevingen worden naar verwachting in mei of juni per post ontvangen.
Samenvatting van terugroepacties
| Voertuigmodel | Betrokken eenheden | Primair probleem | Remedie |
|---|---|---|---|
| Ram (diverse modellen) | 65.348 | Softwareprobleem met instrumentweergave | Software-update |
| JeepCherokee | 241 | Verlies van ABS en stabiliteitscontrole | Softwareherkalibratie |
| Jeep-Wrangler | 32 | Zwakke lasnaden op de bevestigingspunten van kinderzitjes | Vervanging stoelframe |
Deze terugroepacties benadrukken de toenemende complexiteit van moderne voertuigen, waarbij zelfs kleine softwarefouten in secundaire displays of bedieningsmodules grootschalige veiligheidsinterventies kunnen noodzakelijk maken.
