A McLaren realmente não construiu carros de rua. Na verdade. Pelo menos não até 1992 com a F1. Esse foi o seu ponto de entrada no mundo legal das ruas. Um enorme sucesso, com certeza. Mas não foi a primeira vez que tentaram.
Muito antes dessa elegante fera de alumínio, existia o M6GT. É um carro que existe principalmente em “e se”. O fantasma de um protótipo. Até agora.
A corrida que não existiu
Final dos anos 60. Bruce McLaren queria entrar no mercado de carros de rua. Ele olhou para seu carro de corrida M6A e viu potencial. Ele queria fazer um competidor do Grupo 4. Desse desejo surgiu o conceito M6GT. Ele gostou. Ele gostou de dirigi-lo o suficiente para se juntar à Trojan para produzi-lo em massa.
Então Bruce morreu.
Tragicamente. Prematuramente. Testando um carro de corrida na Inglaterra.
O projeto foi interrompido. A entrada no mercado desapareceu. Apenas alguns protótipos sobreviveram ao destino do ferro-velho. A história geralmente os deixa lá. Curiosidades esquecidas. As Operações Especiais da McLaren decidiram o contrário.
Moldes e Memória
MSO construiu um novo. Do zero. Ou tão próximo quanto a física permite.
Eles usaram moldes corporais originais encontrados em uma instalação no Reino Unido. Aqui está o chute. Os moldes foram alterados naquela época. Ajustado. Modificado. Isso sugere que o design estava evoluindo antes mesmo de o dinheiro acabar ou de o chefe ser morto. O carro construído neste fim de semana se parece com o que o M6GT poderia ter sido se o cronograma tivesse se mantido.
É autêntico. Eles dizem isso. Construído em um chassi M6A. Suspensão restaurada. Um Chevy V8 de bloco pequeno com precisão de época. Manual de cinco velocidades. Sem trapaça eletrônica. Apenas ferro e intenção.
Vinil Branco
Os detalhes são importantes. Obviamente. Os assentos são de vinil verde. Verde personalizado. A maçaneta da engrenagem? Noz. Virado à mão. O esquema de cores é “Colnbrook White”. Nomeado em homenagem à fábrica onde Bruce elaborou seus planos iniciais para carros de rua. Branco sobre verde. Ele acena para o M1B de 1966. Seu primeiro carro. Um retorno de chamada envolto em um fantasma.
Quem precisa de um simulador quando você tem isso?
Goodwood neste fim de semana
Você verá isso neste fim de semana. O Festival de Velocidade de Goodwood começa em 9 de julho. A Audi também está exibindo um carro recorde de velocidade de 1935 reconstruído com um V-16, porque não? A McLaren tem este M6GT além de uma lição completa de história. Um carro M8A Can-Am. O novo carro W1 F1. Um candidato a Le Mans.
Mas o M6GT segue seu próprio caminho. É uma ressurreição. Uma homenagem. Nunca foi ao mercado. Nunca vendeu uma unidade ao público. Isso importa agora? Talvez não. A tinta está seca.
“Autêntico.”
Eles afirmam que captura a visão original. Provavelmente. Está perto o suficiente para doer. Para pensar o que poderia ter sido. Sentar-se em um carro projetado por um homem que nunca viveu para ver sua própria criação passar por um semáforo. O M6GT não tem futuro. Tem um passado. E por um fim de semana. Está no presente.
Não sabemos o próximo passo. Bruce não tem uma segunda chance. O carro está parado em uma rampa. Parece legal. Provavelmente dirige mais rápido do que a maioria dos supercarros modernos em asfalto seco. E é isso. Essa é a história toda.
Ou é?
