Європейський ринок суперкарів поповнився несподіваним учасником із країни, яка не асоціюється із виробництвом високошвидкісних автомобілів. Молода компанія Adamastor з португальського Порту представила свою дебютну модель — Furia. Це не просто стилістичний проект чи обмежений тираж екзотичного автомобіля для колекціонерів; це стратегічна платформа, покликана поєднати дорожні гіперкари та професійні перегони на витривалість.
Furia є технічною основою для довгострокової мети Adamastor: участі в 24 годинах Ле-Мана. Розробляючи спочатку дорожній автомобіль, компанія прагне омологації технологій, які в майбутньому будуть доопрацьовані для траси, щоб кинути виклик усталеним гігантам сегменту гіперкарів.
Аеродинаміка насамперед стиль — на другому місці
Furia була спроектована з нуля, де головним пріоритетом стала аеродинамічна ефективність. Замість візуально агресивних, але функціонально спірних елементів дизайн автомобіля підпорядкований управлінню повітряними потоками.
- Карбонова конструкція : Весь кузов виготовлений з вуглецевого волокна, що забезпечує міцність та знижує вагу.
- Аеродинаміка днища : Дно шасі оснащене двома канали Вентурі. Вони створюють значну силу притиску, не порушуючи чистоти зовнішніх ліній автомобіля.
- Пропорції : Довжина становить близько 4,6 м, ширина – 2,2 м, висота – трохи більше 1 м. Furia має низьку і широку посадку, типову для екстремальних суперкарів. Така геометрія максимізує стійкість на високих швидкостях.
Кокпіт інтегрований у монококову структуру із вбудованим каркасом безпеки, що є запозиченням з інженерії гоночних автомобілів. Цей підхід наголошує на подвійній природі автомобіля: дорожній транспорт, побудований на основі гоночних стандартів безпеки.
Легка інженерія та гоночне обладнання
Однією з найбільш вражаючих переваг Furia є її неймовірно низька суха вага — близько 1050 кг (2315 фунтів). Цю цифру досягнуто з допомогою широкого використання вуглецевого волокна і філософії проектування, орієнтованої зниження маси.
Механічна компоновка наголошує на баланс і керованість:
* Розташування двигуна : Двигун розташований поздовжньо посередині.
* Привід : Задній.
* Підвіска : Повністю регульована підвіска типу «подвійний поперечний важіль», що дозволяє точне налаштування для різних умов водіння.
* Гальма : Система AP Racing з шестипоршневими алюмінієвими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду.
* Трансмісія : Гоночна послідовна коробка передач Hewland, перемикання здійснюється пелюстками на кермі.
Такий вибір обладнання свідчить про те, що Furia призначена для водіїв, які цінують механічну віддачу та точність вище за розкішні зручності.
Силова установка Ford: перевірена продуктивність
У серці Furia знаходиться перевірена силова установка: 3,5-літровий twin-turbo V6, розроблений Ford Performance для Ford GT. Цей двигун обраний завдяки своїй надійності, високій питомій потужності та знайомості в мотоспорті.
- Потужність : Більше 650 л.с.
- Мартуючий момент : 570 Нм, доступний з низьких оборотів.
- Продуктивність : Дорожня версія розганяється від 0 до 100 км/год приблизно за 3,5 секунди і розвиває максимальну швидкість понад 300 км/год.
Для трасової модифікації Adamastor планує створювати притискну силу до 1800 кг (3968 фунтів) на швидкості 270 км/год. Такі показники ставлять Furia у пряму конкуренцію з відомими гіперкарами, що свідчить про здатність автомобіля справлятися із суворими вимогами перегонів на витривалість.
Виробництво та амбіції
Adamastor планує випустити обмежений тираж близько 60 одиниць. Кожен автомобіль буде збиратися вручну в Португалії спеціалізованою командою, що забезпечує високий рівень персоналізації та суворий контроль якості. Стартова ціна дорожньої версії складає 1,6 млн. дол. ($1,9 млн.), а з урахуванням ПДВ — 1,95 млн. дол. ($2,3 млн.).
Furia – це більше, ніж просто новий суперкар; ця заява про наміри. Поєднуючи гоночні технології, легку конструкцію та потужний двигун Ford, Adamastor прагне зарекомендувати себе як серйозний претендент як на ринку гіперкарів, так і у світі гонок на витривалість.
Підсумок : Adamastor Furia — сміливий дебют у світі гіперкарів, що використовує перевірені технології Ford та серйозну аеродинамічну інженерію для створення фундаменту майбутньої кампанії в Ле-Мані. Він кидає виклик переконанню, що лише традиційні автомобільні держави можуть змагатися на найвищому рівні продуктивності та перегонів.
