Ineos Grenadier виходить на ринок із чіткою місією: довести, що він є суворим, надійним та безкомпромісним позашляховиком. На відміну від багатьох сучасних автомобілів, які маскуються під бездорожники, будучи побудованими на базі м’яких кросоверних платформ, Grenadier — це машина, створена спеціально для цих цілей. Щоб по-справжньому перевірити це твердження, ми розпочинаємо довгостроковий тест експлуатації, розпочавши з автомобіля, на одометрі якого вже 10 000 миль.
Спеціалізована інженерія проти сучасних SUV
Дуже важливо розрізняти звичайний кросос (SUV) та справжній позашляховик (4×4). У той час як більшість сучасних кросоверів ставлять у пріоритет дорожній комфорт та аеродинаміку, Grenadier віддає перевагу механічній довговічності та прохідності. Ця відмінність виразно проявляється у його фундаментальній архітектурі:
- Рамна конструкція: використання роздільної рами та кузова – відмітна ознака важких утилітарних автомобілів.
- Нерозрізні мости: і спереду, і ззаду встановлені нерозрізні мости, що забезпечує кращу артикуляцію при складному бездоріжжі.
- Механічні блокування диференціалів: дана комплектація Fieldmaster оснащена трьома диференціалами з ручним блокуванням для забезпечення зчеплення в найскладніших умовах.
- Роздавальна коробка з низьким передатним числом: спроектована спеціально для повільного «повзання» по перешкодах, а не для швидкісної їзди шосе.
Вибравши в партнери з розробки компанію Magna Steyr, а для спеціалізованих трансмісій позашляхового типу — Carraro, Ineos зробила ставку на підхід «найкраще у своєму класі» в частині «заліза», віддаючи пріоритет механічної потужності, а не цифровим хитрощам.
Продуктивність та силова установка
Під капотом Grenadier покладається на перевірену німецьку інженерію. Автомобіль оснащений 3,0-літровим турбованим бензиновим двигуном виробництва BMW, який забезпечує:
- ** Потужність: ** 282 к.с. при 4750 об/хв
- Мартуючий момент: 332 фунт-фута (доступний у широкому діапазоні від 1 750 до 4 000 об/хв)
- Трансмісія: восьмиступінчаста автоматична коробка передач
Широкий діапазон крутного моменту є критично важливою характеристикою для їзди бездоріжжям, дозволяючи автомобілю підтримувати steady, контрольований рух на низьких швидкостях без постійного перемикання передач.
Майбутні випробування: повсякденна користь та екстремальні навантаження
Справжня цінність автомобіля визначається його універсальністю. При базовій ціні £76 140 (до встановлення додаткових опцій) Grenadier не може дозволити собі бути нішевим інструментом, що використовується тільки у вихідні. Щоб виправдати свою преміальну вартість, він має досягти успіху у двох різних середовищах:
- Будівнича рутина: він повинен справлятися з повсякденними завданнями – від поїздок по сільській місцевості до управління худобою та пересування ґрунтовими дорогами.
- Екстремальні умови: його необхідно виштовхнути далеко за межі «зони комфорту», щоб перевірити, чи витримають його міцні компоненти реальні навантаження.
Мета цього випробування — зрозуміти, чи є Grenadier спеціалізованим інструментом, який занадто незручний для повсякденного життя, чи універсальний «силовий агрегат», здатний на все.
Висновок
Майбутні місяці визначать, чи стане Ineos Grenadier гідним наступником класичних утилітарних автомобілів минулого, чи залишиться просто дорогим вузькоспеціалізованим інструментом. Ми перевіримо, чи перетворюється його надпотужна інженерна база на практичну та повсякденну надійність.
