Машини ламаються. Навіть найнадійніші. Власники Jeep звикли до того, що карданні шарніри можуть луснути, а півосі поведеться від важких навантажень. Вони готові до механічних страждань, викликаних їздою бездоріжжям.
Але вони не очікують, що тріснуть колесо.
Точніше, не чекають на це від сталевого диска. Адже такі диски вважаються практично невбивними.
Компанія Stellantis вважає інакше. Наразі вона наказує 641 власнику припинити експлуатацію своїх транспортних засобів. Проблема не в модних легкосплавних дисках. Вона криється в звичайних сталевих колесах, встановлених на Jeep Wrangler і Gladiator.
Йдеться про моделі, випущені в період з 10 листопада по 16 листопада 2025 року. (Примітка: у вихідному тексті вказані майбутні дати. У контексті відкликання це означає специфічний виробничий період, що охоплює всього шість днів).
Винуватцем називають деталь від постачальника – сталеві диски виробництва компанії Maxion Wheels. Документи Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) вказують на «умову тонкої стінки» (thin wall condition).
«Диск міг бути виготовлений із порушенням товщини стінки».
Що це означає? Це означає, що метал надто тонкий. Занадто крихкий.
Якщо такий диск трісне, наслідки будуть не лише візуальними. Колесо може відокремитися. Від автомобіля. Прямо під час руху.
Втрата контролю відбудеться миттєво. Аварія стає вкрай ймовірною.
Jeep (у деяких документах згадується як FCA) визнає: жодних попереджувальних знаків немає. Ні вібрації. Ні шуму. Ні люфту. Сьогодні все гаразд, а завтра колеса вже нема.
Станом на 24 червня 2026 статистика виглядає несподівано чистою. Нуль страхових випадків гарантії. Нуль повідомлень від користувачів. Нуль аварій. Нуль травм.
Жодного інциденту.
Поки що.
Комітет з нормативних вимог до транспортних засобів FCA не став чекати на появу жертв. 9 липня 2026 року він оголосив про наявність дефекту, що загрожує безпеці. Крапка. Логіка проста: запобігти найгіршому сценарію до того, як він настане.
Для власника виправлення проблеми недорого, але для дилера процес трудомісткий. Вони перевірять диск. Якщо товщина стінки виявиться недостатньою, диск замінять. Також буде замінено вентиль. Це стандартна процедура.
Але є інструкція, яка викликає запитання.
Перестаньте їхати.
FCA прямо вказала власникам залишити машину “на вулиці” (outside). Чому так? У тексті не пояснюється. Можливо, вони бояться, що колесо зірве зі маточини прямо під час стоянки? Чи побоюються, що воно складеться під статичним навантаженням позашляховика? Ніхто не знає.
Краще перестрахуватись.
