Це сталося. Метт ВанДайк тепер очолює бренд Ram. Ефективно з моменту публікації цього повідомлення ветеран маркетингу приймає командування брендом, що визначає сучасну гонку пікапів. Jeep не відстає.
Бренд Коте займе це місце 3 серпня.
Генеральний директор Stellantis Антоніо Філосо не став вагатися. Йому були потрібні нові обличчя. Він хотів лідерів, які справді розуміють, як продавати метал людям у цифрову епоху. ВанДайк та Коте — не просто офісні працівники. Вони мають десятирічний досвід, загартований в автомобільній індустрії. Вони вміють кусатися на ринку, що постійно змінюється під ногами всіх гравців.
Зрушення в Ram
ВанДайк замінив Тіма Кунікеліса. Кунікеліс не було звільнено; він одержав підвищення. У липні 2025 року Філосо перемішав колоду, перевівши Кунікеліса на посаду керівника з маркетингу та роздрібної стратегії у Північній Америці. Але давайте будемо чесні: Кунікеліс носив два капелюхи одночасно. Він керував Ram і маркетингом всього континенту. Це надто велике навантаження для однієї людини.
ВанДайк прийшов із сфери важкого маркетингу. Він керував підрозділом FordDirect близько вісімнадцяти місяців. До того він був президентом компанії Shift Digital. Це не традиційний виконавчий співробітник дилерської мережі. Це людина, яка розуміє: сьогодні продаж пікапа означає продаж досвіду, підписки, цифрового рукостискання, а не просто рукостискання у салоні дилера. Він відчуває зрушення. Він і є це зрушення.
Поява боса Jeep
Прибуття Коте 3 серпня заповнює вакансію, яку залишив Боб Бродердорф. Бродердорф пішов у відпустку за медичними показаннями. Stellantis заявляє, що він повернеться на нову керівну посаду. Деталі? Закрито. Або просто не затверджено. Швидше за все, не затверджено.
Коте привносить інший підхід. Mercedes-Benz. Aston Martin. Президент AutoNation. Він бачив верхівку спектра та сектор високого обсягу продажів. Він розуміє роздрібну торгівлю. Він знає виробництво. Він розуміє, що Jeep Wrangler – це не просто автомобіль; це об’єкт культу. Цим не можна керувати за допомогою електронних таблиць. Цим керують повагою та психологією продажів.
Хто тут головний?
Обидва нові генеральні директори підпорядковуються Кунікелісу.
Подумайте про це. Людина, яка залишила крісло гендиректора Ram, тепер є начальником нових керівників як пікапного, так і позашляхового брендів. Коло вузьке. Філосо створив саме таку структуру. Він є генеральним директором Stellantis із середини 2025 року. Раніше він керував Jeep. Він знає ці бренди досконало. Він хоче, щоб Stellantis став “переможцем” у цю нову епоху.
Мета не прихована від очей. До 2030 року:
* Збільшення обсягу продажу на 35%.
* Зростання виручки на 25%.
Це величезний обсяг металу, який необхідно продати.
Цифри не брешуть
Чому така зміна керівництва? Погляньте на продаж у другому кварталі.
Ram виріс на 11%. solidne. А Jeep? Впав на 5%.
П’ятивідсоткове падіння – це запобіжний постріл. У сегменті пікапів важлива стабільність. У сегменті позашляховиків важлива динаміка. Якщо Jeep втратить імпульс, справа не лише у цифрах. Це питання актуальності.
Філосо робить ставку на те, що ВанДайк утримає жар на Ram, у той час як Коте зупинить крововтрати в Jeep. Це подвійний підхід. Один бренд працює як двигун; іншому потрібне регулювання.
Що далі?
Друга половина року стане переломним моментом. Заплановано два великі релізи:
* Гібридний Jeep Cherokee.
* Ram 1500 STR TRX.
Гібридний Cherokee? Цікавий перебіг. Jeep намагається піти шляхом електромобілів/гібридів, зберігаючи свою душу. Чи куснуть покупці цю приманку? TRX – це чиста міць. Чистий шум. Чистий надлишок. Він звернений до специфічної, гучної аудиторії.
Якщо ці запуски пройдуть успішно, заслуга дістанеться ВанДайку та Коте. Якщо вони схибнуть, що ж. Автомобільна промисловість не пам’ятає помилок.
Кунікеліс спостерігає. Філосо спостерігає. А споживачі? Вони просто чекають на наступну модель, яка дійсно буде коштувати покупки.
Зміна керівництва відбулася. Тепер починається найскладніша частина.
