Aconteceu. Matt VanDyke é agora o chefe da Ram. Com efeito imediato, o veterano do marketing assume as rédeas da marca que define a guerra moderna das picapes. Jeep não fica muito atrás.
Branden Coté assume o comando em 3 de agosto.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, não hesitou. Ele queria rostos novos. Ele queria líderes que realmente entendessem como vender metal para humanos em um mundo digital. VanDyke e Coté não são apenas ternos. Eles têm décadas de experiência automotiva marcada por dentes. Eles sabem como reagir a um mercado que está mudando sob os pés de todos.
A mudança de carneiro
VanDyke substitui Tim Kuniskis. Kuniskis não foi expulso; ele foi promovido. Em julho de 2025, Filosa embaralhou seu baralho, transferindo Kuniskis para liderar a estratégia de marketing e varejo na América do Norte. Mas sejamos realistas: Kuniskis usou os dois chapéus por um tempo. Ele dirigiu Ram e o marketing do continente. Isso é muito peso para uma pessoa.
VanDyke tem uma forte experiência em marketing. Ele dirigiu a FordDirect por cerca de dezoito meses. Antes disso, foi presidente da Shift Digital. Este não é um executivo de revendedor tradicional. É alguém que entende que vender um caminhão hoje significa vender uma experiência, uma assinatura, um aperto de mão digital, e não apenas um aperto de mão em uma concessionária. Ele conhece a mudança. Ele é a mudança.
Entra o Jeep Boss
A chegada de Coté em 3 de agosto preenche uma lacuna deixada por Bob Broderdorf. Broderdorf tirou licença médica. Stellantis diz que retornará a uma nova função de liderança. Os detalhes? Redigido. Ou apenas indeciso. Provavelmente indeciso.
Coté traz um sabor diferente. Mercedes-Benz. Aston Martin. Presidente da AutoNação. Ele viu o extremo superior do espectro e o extremo do alto volume. Ele conhece o varejo. Ele conhece a fabricação. Ele sabe que um Jeep Wrangler não é apenas um veículo; é um objeto de culto. Você não gerencia isso com planilhas. Você gerencia isso com respeito e psicologia do varejo.
Quem está no comando?
Ambos os novos CEOs reportam-se a Kuniskis.
Pense nisso. O cara que deixou o cargo de CEO da Ram agora é o chefe da marca de caminhões e dos novos líderes da marca off-roader. É um círculo apertado. Filosa configurou isso. Ele é CEO da Stellantis desde meados de 2025. Anteriormente, ele liderou o Jeep. Ele conhece essas marcas enquanto dorme. Ele quer que a Stellantis seja uma “vencedora” nesta nova era.
O objetivo não é sutil. Até 2030:
* Aumento de volume de 35%.
* Aumento de 25% na receita.
É muito metal para mover.
Os números não mentem
Por que a mudança? Veja as vendas do segundo trimestre.
Ram subiu 11%. Sólido. Mas Jipe? Queda de 5%.
Uma queda de cinco por cento é um sinal de alerta. No segmento de caminhões, a estabilidade é fundamental. No segmento SUV, o impulso é importante. Se a Jeep perder impulso, não se trata apenas de números. É uma questão de relevância.
Filosa aposta que VanDyke consegue manter Ram aquecido enquanto Coté esfria o sangramento no Jeep. É uma abordagem dupla. Uma marca aciona o motor; o outro precisa de um ajuste.
O que vem a seguir?
A segunda metade do ano é o período decisivo. Duas grandes entregas estão programadas:
* O Jeep Cherokee Híbrido.
* O Ram 1500 STR TRX.
O Cherokee Híbrido? Interessante. A Jeep está tentando se tornar elétrica/híbrida, mantendo sua alma intacta. Os compradores morderão? O TRX é puro músculo. Ruído puro. Puro excesso. Apela a um grupo demográfico específico e barulhento.
Se esses lançamentos persistirem, VanDyke e Coté receberão o crédito. Se eles se atrapalharem, bem. A indústria automotiva não tem memória.
Kuniskis está observando. Filosa está observando. E os consumidores? Eles estão apenas esperando pelo próximo modelo que realmente vale a pena comprar.
A mudança de liderança está feita. Agora vem a parte difícil.
