Itu terjadi. Matt VanDyke sekarang menjadi kepala Ram. Berlaku segera, veteran pemasaran mengambil kendali merek yang mendefinisikan perang pikap modern. Jeep tidak jauh di belakang.
Branden Coté mengambil alih kursi pengemudi pada 3 Agustus.
CEO Stellantis Antonio Filosa tidak ragu-ragu. Dia menginginkan wajah segar. Ia menginginkan pemimpin yang benar-benar memahami cara menjual logam kepada manusia di dunia digital. VanDyke dan Coté bukan hanya jas. Mereka memiliki pengalaman otomotif selama puluhan tahun. Mereka tahu cara membalas pasar yang sedang berubah di bawah kendali semua orang.
Pergeseran Ram
VanDyke menggantikan Tim Kuniskis. Kuniskis tidak diusir; dia dipromosikan. Pada Juli 2025, Filosa mengubah strateginya, menggerakkan Kuniskis untuk memimpin strategi pemasaran dan ritel Amerika Utara. Tapi jujur saja—Kuniskis memakai kedua topi itu untuk sementara waktu. Dia menjalankan Ram dan pemasaran benua itu. Itu terlalu berat untuk satu orang.
VanDyke berasal dari latar belakang pemasaran yang berat. Dia menjalankan FordDirect selama sekitar delapan belas bulan. Sebelumnya, dia adalah presiden Shift Digital. Ini bukan eksekutif dealer tradisional. Inilah orang yang memahami bahwa menjual truk saat ini berarti menjual pengalaman, langganan, jabat tangan digital, bukan sekadar jabat tangan di dealer. Dia tahu perubahannya. Dia adalah shiftnya.
Masuk ke Bos Jeep
Kedatangan Coté pada 3 Agustus mengisi lubang yang ditinggalkan Bob Broderdorf. Broderdorf mengambil cuti medis. Stellantis mengatakan dia akan kembali ke peran kepemimpinan baru. Spesifiknya? Disunting. Atau hanya ragu-ragu. Mungkin ragu-ragu.
Coté menghadirkan cita rasa yang berbeda. Mercedes-Benz. Aston Martin. Presiden AutoNation. Dia telah melihat spektrum kelas atas dan volume tinggi. Dia tahu ritel. Dia tahu manufaktur. Dia tahu bahwa Jeep Wrangler bukan sekadar kendaraan; itu adalah objek pemujaan. Anda tidak mengelolanya dengan spreadsheet. Anda mengelolanya dengan rasa hormat dan psikologi ritel.
Siapa yang Bertanggung Jawab?
Kedua CEO baru tersebut melapor ke Kuniskis.
Pikirkan tentang itu. Orang yang meninggalkan kursi CEO Ram sekarang menjadi bos dari merek truk dan pemimpin baru merek off-roader. Ini adalah lingkaran yang ketat. Filosa mengatur ini. Dia menjadi CEO Stellantis sejak pertengahan tahun 2025. Dia sebelumnya memimpin Jeep. Dia mengetahui merek-merek ini dalam tidurnya. Ia ingin Stellantis menjadi “pemenang” di era baru ini.
Tujuannya tidaklah halus. Pada tahun 2030:
* Peningkatan volume 35%.
* Peningkatan pendapatan 25%.
Banyak sekali logam yang harus dipindahkan.
Angka Tidak Berbohong
Mengapa perombakan? Lihatlah penjualan kuartal kedua.
Ram naik 11%. Padat. Tapi Jip? Turun 5%.
Penurunan lima persen merupakan peringatan. Di segmen truk, stabilitas adalah kuncinya. Di segmen SUV, momentum itu penting. Jika Jeep kehilangan momentum, ini bukan hanya soal angka. Ini tentang relevansi.
Filosa bertaruh VanDyke bisa membuat Ram tetap panas sementara Coté mendinginkan pendarahan di Jeep. Ini adalah pendekatan ganda. Satu merek menjalankan mesinnya; yang lain membutuhkan penyesuaian.
Apa Selanjutnya?
Paruh kedua tahun ini adalah periode keberhasilan atau kegagalan. Dua pengiriman besar dijadwalkan:
*Jeep Cherokee Hibrida.
* Ram 1500 STR TRX.
Hibrida Cherokee? Menarik. Jeep mencoba beralih ke listrik/hibrida dengan tetap menjaga jiwanya tetap utuh. Akankah pembeli menggigit? TRX adalah otot murni. Kebisingan murni. Kelebihan murni. Ini menarik bagi demografi yang spesifik dan kuat.
Jika peluncuran ini berhasil, VanDyke dan Coté mendapat pujian. Jika mereka gagal, ya. Industri otomotif tidak memiliki ingatan.
Kuniskis sedang menonton. Filosa sedang menonton. Dan konsumen? Mereka tinggal menunggu model berikutnya yang tampaknya layak dibeli.
Pergantian kepemimpinan sudah selesai. Sekarang sampai pada bagian yang sulit.
