Es ist passiert. Matt VanDyke ist jetzt der Chef von Ram. Mit sofortiger Wirkung übernimmt der Marketing-Veteran die Leitung der Marke, die den modernen Pickup-Krieg definiert. Jeep ist nicht weit dahinter.
Am 3. August übernimmt Branden Coté den Fahrersitz.
Antonio Filosa, CEO von Stellantis, zögerte nicht. Er wollte frische Gesichter. Er wollte Führungskräfte, die tatsächlich verstehen, wie man in einer digitalen Welt Metall an Menschen verkauft. VanDyke und Coté sind nicht nur Anzüge. Sie verfügen über jahrzehntelange Erfahrung im Automobilbereich. Sie wissen, wie man sich in einem Markt, der sich unter allen Füßen verändert, zurückhält.
Der Ram Shift
VanDyke ersetzt Tim Kuniskis. Kuniskis wurde nicht rausgeworfen; er wurde befördert. Im Juli 2025 änderte Filosa sein Team und übertrug Kuniskis die Leitung der Marketing- und Einzelhandelsstrategie für Nordamerika. Aber seien wir ehrlich: Kuniskis trug eine Zeit lang beide Rollen. Er leitete Ram und das Marketing des Kontinents. Das ist zu viel Gewicht für eine Person.
VanDyke hat einen ausgeprägten Marketing-Hintergrund. Er leitete FordDirect etwa achtzehn Monate lang. Davor war er Präsident von Shift Digital. Dies ist kein traditioneller Händlermanager. Dies ist jemand, der versteht, dass der Verkauf eines Lkw heute den Verkauf eines Erlebnisses, eines Abonnements, eines digitalen Händedrucks und nicht nur eines Händedrucks beim Händler bedeutet. Er kennt den Wandel. Er ist die Schicht.
Betreten Sie den Jeep Boss
Cotés Ankunft am 3. August füllt eine Lücke, die Bob Broderdorf hinterlassen hat. Broderdorf nahm krankheitsbedingten Urlaub. Stellantis sagt, dass er in eine neue Führungsrolle zurückkehren wird. Die Einzelheiten? Redigiert. Oder einfach nur unentschlossen. Wahrscheinlich unentschlossen.
Coté bringt einen anderen Geschmack. Mercedes-Benz. Aston Martin. AutoNation-Präsident. Er hat das High-End-Ende des Spektrums und das High-Volume-Ende gesehen. Er kennt sich im Einzelhandel aus. Er kennt sich mit der Fertigung aus. Er weiß, dass ein Jeep Wrangler nicht nur ein Fahrzeug ist; Es ist ein Kultobjekt. Mit Tabellenkalkulationen schafft man das nicht. Sie schaffen es mit Respekt und Einzelhandelspsychologie.
Wer ist verantwortlich?
Beide neuen CEOs berichten an Kuniskis.
Denken Sie darüber nach. Der Mann, der den CEO-Posten von Ram verlassen hat, ist jetzt der Chef sowohl der Lkw-Marke als auch der neuen Führungskräfte der Offroader-Marke. Es ist ein enger Kreis. Filosa hat das eingerichtet. Seit Mitte 2025 ist er CEO von Stellantis. Zuvor leitete er Jeep. Er kennt diese Marken im Schlaf. Er möchte, dass Stellantis in dieser neuen Ära ein „Gewinner“ ist.
Das Ziel ist nicht subtil. Bis 2030:
* 35 % Volumenzunahme.
* 25 % Umsatzsteigerung.
Das ist eine Menge Metall, das bewegt werden muss.
Die Zahlen lügen nicht
Warum die Umstellung? Schauen Sie sich die Umsätze im zweiten Quartal an.
Ram ist um 11 % gestiegen. Solide. Aber Jeep? Rückgang um 5 %.
Ein Rückgang um fünf Prozent ist ein Warnschuss. Im Lkw-Segment kommt es auf Stabilität an. Im SUV-Segment kommt es auf den Schwung an. Wenn Jeep an Schwung verliert, geht es nicht nur um Zahlen. Es geht um Relevanz.
Filosa setzt darauf, dass VanDyke Ram heiß halten kann, während Coté die Blutung bei Jeep abkühlt. Es ist ein dualer Ansatz. Eine Marke betreibt den Motor; der andere braucht eine Feinabstimmung.
Was kommt als nächstes?
Die zweite Jahreshälfte ist die entscheidende Phase. Zwei große Lieferungen sind geplant:
* Der Jeep Cherokee Hybrid.
* Der Ram 1500 STR TRX.
Der Cherokee-Hybrid? Interessant. Jeep versucht, elektrisch/hybrid zu werden und gleichzeitig seine Seele intakt zu halten. Werden Käufer beißen? Der TRX ist reine Muskelkraft. Reiner Lärm. Reiner Überschuss. Es spricht eine bestimmte, laute Bevölkerungsgruppe an.
Wenn diese Markteinführungen Bestand haben, erhalten VanDyke und Coté Anerkennung. Wenn sie herumfummeln, na ja. Die Automobilindustrie hat kein Gedächtnis.
Kuniskis schaut zu. Filosa schaut zu. Und Verbraucher? Sie warten nur auf das nächste Modell, das tatsächlich einen Kauf wert erscheint.
Der Führungswechsel ist vollzogen. Jetzt kommt der schwierige Teil.
