Sucedió. Matt VanDyke es ahora el director de Ram. Con efecto inmediato, el veterano del marketing toma las riendas de la marca que define la guerra de las camionetas modernas. Jeep no se queda atrás.
Branden Coté toma el asiento del conductor el 3 de agosto.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, no lo dudó. Quería caras nuevas. Quería líderes que realmente entendieran cómo vender metal a humanos en un mundo digital. VanDyke y Coté no son sólo trajes. Tienen décadas de experiencia automotriz con los dientes marcados. Saben cómo contraatacar en un mercado que se mueve bajo los pies de todos.
El cambio de ariete
VanDyke reemplaza a Tim Kuniskis. Kuniskis no fue expulsado; lo ascendieron. En julio de 2025, Filosa barajó su mazo y trasladó a Kuniskis a liderar la estrategia minorista y de marketing en América del Norte. Pero seamos realistas: Kuniskis ocupó ambos puestos durante un tiempo. Dirigió Ram y el marketing del continente. Eso es demasiado peso para una sola persona.
VanDyke tiene una gran experiencia en marketing. Dirigió FordDirect durante unos dieciocho meses. Antes de eso, fue presidente de Shift Digital. Este no es un ejecutivo de concesionario tradicional. Se trata de alguien que entiende que hoy en día vender una camioneta significa vender una experiencia, una suscripción, un apretón de manos digital, no sólo un apretón de manos en un concesionario. Él conoce el turno. Él es el turno.
Entra el Jeep Boss
La llegada de Coté el 3 de agosto llena un vacío dejado por Bob Broderdorf. Broderdorf tomó licencia médica. Stellantis dice que volverá a asumir un nuevo rol de liderazgo. ¿Los detalles? Redactado. O simplemente indeciso. Probablemente indeciso.
Coté aporta un sabor diferente. Mercedes-Benz. Aston Martín. Presidente de AutoNación. Ha visto el extremo superior del espectro y el extremo de alto volumen. Él conoce el comercio minorista. Él sabe de fabricación. Él sabe que un Jeep Wrangler no es sólo un vehículo; es un objeto de culto. Eso no se logra con hojas de cálculo. Lo gestionas con respeto y psicología minorista.
¿Quién está a cargo?
Ambos nuevos directores ejecutivos reportan a Kuniskis.
Piensa en eso. El tipo que dejó el puesto de CEO de Ram ahora es el jefe tanto de la marca de camionetas como de los nuevos líderes de la marca de vehículos todoterreno. Es un círculo cerrado. Filosa preparó esto. Ha sido el director ejecutivo de Stellantis desde mediados de 2025. Anteriormente dirigió Jeep. Él reconoce estas marcas mientras duerme. Quiere que Stellantis sea un “ganador” en esta nueva era.
El objetivo no es sutil. Para 2030:
* 35% de aumento de volumen.
* Aumento de ingresos del 25%.
Es mucho metal para mover.
Los números no mienten
¿Por qué la reorganización? Mire las ventas del segundo trimestre.
La RAM ha subido un 11%. Sólido. ¿Pero jeep? Baja un 5%.
Una caída del cinco por ciento es una señal de advertencia. En el segmento de camiones, la estabilidad es clave. En el segmento de los SUV, el impulso importa. Si Jeep pierde impulso, no se trata sólo de números. Se trata de relevancia.
Filosa apuesta a que VanDyke puede mantener caliente a Ram mientras Coté enfría la hemorragia en Jeep. Es un enfoque dual. Una marca hace funcionar el motor; el otro necesita una puesta a punto.
¿Qué sigue?
La segunda mitad del año es el período decisivo. Están previstas dos grandes entregas:
* El Jeep Cherokee Híbrido.
* La Ram 1500 STR TRX.
¿El híbrido Cherokee? Interesante. Jeep está tratando de volverse eléctrico/híbrido manteniendo su alma intacta. ¿Morderán los compradores? El TRX es puro músculo. Puro ruido. Puro exceso. Atrae a un grupo demográfico específico y ruidoso.
Si estos lanzamientos se mantienen, VanDyke y Coté se llevarán el crédito. Si fallan, bueno. La industria del automóvil no tiene memoria.
Kuniskis está mirando. Filosa está mirando. ¿Y los consumidores? Simplemente están esperando el próximo modelo que realmente valga la pena comprar.
El cambio de liderazgo está hecho. Ahora viene la parte difícil.
