C’est arrivé. Matt VanDyke est désormais à la tête de Ram. Avec effet immédiat, le vétéran du marketing prend les rênes de la marque qui définit la guerre des camionnettes modernes. Jeep n’est pas loin derrière.
Branden Coté prendra le volant le 3 août.
Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, n’a pas hésité. Il voulait de nouveaux visages. Il voulait des dirigeants qui comprennent réellement comment vendre du métal aux humains dans un monde numérique. VanDyke et Coté ne sont pas que des costumes. Ils ont des décennies d’expérience dans l’automobile. Ils savent comment réagir dans un marché qui évolue sous les pieds de tous.
Le changement de bélier
VanDyke remplace Tim Kuniskis. Kuniskis n’a pas été expulsé ; il a été promu. En juillet 2025, Filosa a remanié son jeu et a confié à Kuniskis la direction de la stratégie de marketing et de vente au détail en Amérique du Nord. Mais soyons réalistes : Kuniskis a porté les deux casquettes pendant un certain temps. Il dirigeait Ram et le marketing du continent. C’est trop de poids pour une seule personne.
VanDyke vient d’une solide expérience en marketing. Il a dirigé FordDirect pendant environ dix-huit mois. Avant cela, il était président de Shift Digital. Ce n’est pas un concessionnaire traditionnel. C’est quelqu’un qui comprend que vendre un camion aujourd’hui, c’est vendre une expérience, un abonnement, une poignée de main numérique, et pas seulement une poignée de main chez un concessionnaire. Il connaît le changement. Il est le changement.
Entrez dans le Jeep Boss
L’arrivée de Côté le 3 août comble un vide laissé par Bob Broderdorf. Broderdorf a pris un congé de maladie. Stellantis dit qu’il reviendra à un nouveau rôle de leadership. Les détails ? Expurgé. Ou tout simplement indécis. Probablement indécis.
Coté apporte une saveur différente. Mercedes-Benz. Aston Martin. Président d’AutoNation. Il a vu le haut de gamme du spectre et le haut de gamme. Il connaît le commerce de détail. Il connaît la fabrication. Il sait qu’un Jeep Wrangler n’est pas seulement un véhicule ; c’est un objet culte. Vous ne gérez pas cela avec des feuilles de calcul. Vous le gérez avec respect et psychologie du détail.
Qui commande ?
Les deux nouveaux PDG relèvent de Kuniskis.
Pensez-y. L’homme qui a quitté le poste de PDG de Ram est désormais le patron de la marque de camions et des nouveaux dirigeants de la marque de véhicules tout-terrain. C’est un cercle restreint. Filosa a organisé ça. Il est PDG de Stellantis depuis mi-2025. Il dirigeait auparavant Jeep. Il connaît ces marques dans son sommeil. Il souhaite que Stellantis soit un « gagnant » dans cette nouvelle ère.
Le but n’est pas subtil. D’ici 2030 :
* Augmentation du volume de 35 %.
* Augmentation des revenus de 25 %.
Cela fait beaucoup de métal à déplacer.
Les chiffres ne mentent pas
Pourquoi ce remaniement ? Regardez les ventes du deuxième trimestre.
Ram est en hausse de 11%. Solide. Mais jeep ? En baisse de 5%.
Une baisse de cinq pour cent est un coup de semonce. Dans le segment des camions, la stabilité est essentielle. Dans le segment des SUV, l’élan compte. Si Jeep perd son élan, ce n’est pas seulement une question de chiffres. C’est une question de pertinence.
Filosa parie que VanDyke peut garder Ram au chaud pendant que Coté refroidit l’hémorragie chez Jeep. C’est une double approche. Une marque fait tourner le moteur ; l’autre a besoin d’une mise au point.
Quelle est la prochaine étape ?
La seconde moitié de l’année est la période décisive. Deux grosses livraisons sont prévues :
Le Jeep Cherokee hybride.
Le Ram 1500 STR TRX.
Le Cherokee hybride ? Intéressant. Jeep essaie de passer à l’électrique/hybride tout en gardant son âme intacte. Les acheteurs vont-ils mordre ? Le TRX est du pur muscle. Du bruit pur. Un pur excès. Il fait appel à un groupe démographique spécifique et bruyant.
Si ces lancements persistent, VanDyke et Coté en obtiennent le crédit. S’ils tâtonnent, eh bien. L’industrie automobile n’a pas de mémoire.
Kuniskis regarde. Filosa regarde. Et les consommateurs ? Ils attendent juste le prochain modèle qui vaut vraiment la peine d’être acheté.
Le changement de direction est terminé. Vient maintenant la partie la plus difficile.
