Cela ressemble moins à une voiture. Il ressemble également moins à un Range Rover traditionnel.
Jaguar Land Rover vient de lancer le prototype Range Rover GT sur le ring. C’est le cinquième membre de la famille. Et si vous vous attendez au luxe que vous payez habituellement ? Détrompez-vous. C’est faible. C’est long. C’est électrique. C’est bizarre d’une manière qui pourrait bien fonctionner.
La GT étend la définition d’un SUV « coupé » jusqu’à ce qu’elle se casse. Nous parlons d’ambiance berline. Lignes fastback. Une silhouette qui suggère la vitesse même à l’arrêt. La version de production arrive au début de l’année prochaine, mais le prototype nous dit tout ce que nous devons savoir pour le moment.
À quoi ressemble le Range Rover GT ?
Traversez un Range Rover Velar avec une JaguarXF. Le résultat ? Ce.
Le design est agressif mais élégant. Les rétroviseurs montés sur les portes coupent le vent et le bruit visuel. Une forte ligne d’épaule descend sur le côté, soulignant la largeur. La ligne de toit recule avec détermination. Vous le voyez clairement même en camouflage. Il comble le fossé entre le multisegment de luxe et la berline performante.
Les berlines utilitaires sport sont rares. Nous avons vu la Volvo S60 Cross Country. La couronne Toyota. Ils franchissent la barrière entre la voiture et le camion. Le Range Rover GT le décompose. Il utilise l’architecture EMA sous la peau. C’est la nouvelle plateforme électrique. La motorisation électrique se confirme. Les spécifications de production suivront. Mais la forme ? La forme est déjà là.
À l’intérieur de la cabine électrique minimaliste
Entrez. Le cuir habituel ? Disparu. Les boiseries habituelles ? Absent.
Les matériaux durables prennent leur place. C’est minimaliste. Moins de boutons. Des lignes plus épurées. Le volant est plus petit que celui du Range Rover standard. Forme ovoïde. Différent. Vous trouverez un groupe de jauges minces devant vous. Un écran d’infodivertissement rectangulaire se trouve au centre du tableau de bord. L’affichage tête haute est standard. Les distractions numériques sont réduites au minimum.
L’espace est généreux. Deux rangées. Grande verrière ininterrompue. La lumière du soleil pénètre à flots. Les sièges semblent plats. Sans contour. Mais plongez-vous dedans et le rembourrage est moelleux. Vous vous sentez à l’aise. Rapidement.
Il y a un défaut dans la console centrale. Du plastique là où il ne devrait pas être. Il contraste avec le tissu texturé qui recouvre le dessus du tableau de bord. JLR aurait pu l’emballer. J’aurais pu l’améliorer. Ils ne l’ont pas fait. C’est un reproche mineur dans une déclaration majeure. Mais c’est là.
Pourquoi le Range Rover GT est important pour le luxe électrique
JLR affirme que cela ne remplace pas les quatre modèles existants. C’est un ajout. Un cinquième pilier. Cela signifie qu’ils étendent la portée de la marque sur de nouveaux territoires. La GT électrique cible les acheteurs qui souhaitent le statut de Range Rover sans l’esthétique gourmande en essence.
Un hybride pourrait rejoindre la gamme plus tard. Nous soupçonnons une transmission intégrale à double moteur pour le modèle de base étant donné l’héritage familial. Puissance du groupe motopropulseur ? Inconnu. Un practice ? Inconnu. JLR reste silencieux sur les chiffres pour le moment.
Nous attendons plus de détails plus tard cette année. Révélation complète d’ici début 2027 ? Peut être. Le début de l’année prochaine est le pari le plus sûr pour les informations sur le lancement de la production. Mais le prototype est réel. L’architecture EMA est prête. Le Range Rover électrique n’est plus une rumeur. C’est un fastback.
Est-ce ce que tu voulais ? Probablement pas. Tu voulais la boîte. Le symbole du statut. Le réservoir. C’est le cousin élégant. Celui qui fonctionne plus vite et se charge plus facilement. C’est différent.
C’est peut-être l’avenir de la marque. Ou bien il peut s’agir d’une expérience de niche qui s’estompe lorsque les rapports de ventes arrivent. Nous ne le saurons pas avant qu’elle ne soit diffusée dans la rue. En attendant, surveillez cet espace. La GT électrique arrive. Et cela change le moule.
