Он выглядит не совсем как автомобиль. И уже совсем не как традиционный Range Rover.
Jaguar Land Rover только что представила на суд публики прототип Range Rover GT. Это пятая модель в линейке. Если вы ожидаете привычного брутального люкса, за который обычно платите? Забудьте. Этот автомобиль низкий. Длинный. Электрический. Он странным образом, который может сработать.
GT растягивает само определение «купе-SUV» до предела. Мы говорим о стилистике седанов. Линии фастбека. Силуэт, который диктует скорость даже в неподвижном состоянии. Серийная версия появится в начале следующего года, но прототип уже сообщает нам всё, что нужно знать прямо сейчас.
Как выглядит Range Rover GT?
Представьте, что вы скрестили Range Rover Velar с Jaguar XF. Вот результат.
Дизайн агрессивный, но элегантный. Зеркала, установленные на дверях, снижают аэродинамическое сопротивление и визуальный шум. Резкая линия плеча проходит вдоль боковины, подчеркивая ширину. Линия крыши плавно уходит назад, неся в себе цельность форм. Это отчетливо видно даже сквозь камуфляж. Автомобиль стирает грань между роскошным кроссовером и спортивным седаном.
Спортивные утилитарные седаны — редкость. Мы видели Volvo S60 Cross Country. Toyota Crown. Они стирают барьер между легковым авто и грузовиком. Range Rover GT разрушает этот барьер окончательно. Под капотом скрыта архитектура EMA. Это новая электромобильная платформа. Электропривод подтвержден. Технические характеристики серийной версии появятся позже. Но форма? Форма уже здесь.
Минималистичная электрическая кабина
Заходите внутрь. Обычно здесь кожа? Нет. Обычно здесь деревянная отделка? Отсутствует.
Им на смену пришли экологичные материалы. Интерьер минималистичен. Меньше кнопок. Чистые линии. Рулевое колесо меньше, чем у стандартного Range Rover. Овальной формы. Особое. Перед водителем вы найдете узкую приборную панель. В центре торпедо размещен прямоугольный экран мультимедиа. Проекционный дисплей входит в базовую комплектацию. Цифровые отвлечения сведены к минимуму.
Пространство внутри щедрые. Два ряда сидений. Огромная, не разбитая стойками панорамная крыша. Солнечный свет залевает внутрь. Сиденья выглядят плоскими. Без выраженной боковой поддержки. Но стоит сесть, как вы поймете: подкладка мягкая и плюшевая. Комфорт наступает мгновенно.
Единственный изъян кроется в центральном тоннеле. Пластик там, где его быть не должно. Он контрастирует с текстурированной тканью, обивающей верхнюю часть панели. JLR могла бы обернуть её. Могла бы улучшить. Но не стала. Это мелкая придирка в крупном заявлении. Но она есть.
Почему Range Rover GT важен для люксового электромобиля
JLR утверждает, что это не замена существующим четырем моделям. Это дополнение. Пятый столп бренда. Это означает расширение границ бренда на новую территорию. Электрический GT нацелен на покупателей, которые хотят статус Range Rover, но не хотят эстетики бензинового чудовища.
Гибрид может появиться в линейке позже. Учитывая наследие марки, мы предполагаем наличие полного привода с двумя электромоторами для базовой версии. Мощность силового агрегата? Неизвестна. Запас хода? Неизвестен. JLR пока держит цифры в секрете.
Больше подробностей ожидается во второй половине этого года. Полноценная премия в начале 2027 года? Возможно. Но для информации о запуске производства более надежной датой остается начало следующего года. Тем не менее, прототип реален. Архитектура EMA готова. Электрический Range Rover больше не слух. Это фастбек.
Это то, чего вы хотели? Наверное, нет. Вы хотели «куб». Символ статуса. Танк. Это его стройный кузен. Тот, который быстрее едет и проще заряжается. Он другой.
Возможно, это будущее бренда. А возможно, это нишевой эксперимент, который исчезнет, когда появятся отчеты о продажах. Мы не узнаем этого, пока он не выедет на улицы. А пока следите за обновлениями. Электрический GT приближается. И он ломает шаблоны.
