Es trifft einen direkt in die Magengrube. So fühlt sich ein Kind, wenn der beste Freund von der anderen Straßenseite zurück in die Nachbarschaft zieht. So fühlt es sich an, wenn man hört, dass Ihre Lieblings-Performance-Limousine doch nicht tot ist. Die Produktion des aktuellen Cadillac CT5-V Blackwing endet in diesem Jahr. Berichten zufolge ist jedoch eine zweite Generation unterwegs.
Der Bericht stammt von GM Authority. Es deutet darauf hin, dass das Hochleistungs-Flaggschiff zurückkehren wird. Cadillac hat nicht gerade eine weiße Bestätigungsfahne geschwenkt. Ein Sprecher lehnte es ab, das konkrete Blackwing-Gerücht zu bestätigen. Sie wiesen jedoch auf eine härtere Tatsache hin: Der serienmäßige gasbetriebene CT5 bleibt bestehen. Es kommt zurück.
Wir wussten, dass das Basismodell sicher war. Letztes Jahr gab es Gerüchte, dass die gesamte CT5-Reihe nach dem Kalenderjahr 2026 verschwinden könnte. Wir waren überglücklich, als wir erfuhren, dass das noch nicht das Ende war. Aber diese neuen Informationen? Hier geht es um den Feuerspucker. Das rennstreckentaugliche Monster. Nicht die Pendlerlimousine.
Unter der Haube: Was treibt das Biest an?
Hier wird es interessant. Hier wenden sich die Spekulationen der Hardware zu. Die abgehende Blackwing ist kein durchschnittlicher Luxuskreuzer. Es verfügt über einen aufgeladenen 6,2-Liter-V8-Motor aus der Corvette. Er leistet 668 PS. Es schreit. In Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kommt es tatsächlich darauf an. Sie können eine Automatik bekommen. Aber das Handbuch ist die Seele der Maschine.
Der Standard-CT5 verwendet einen 2,0-Liter-Turbovierzylinder. Es ist effizient. Für Dienstagmorgen ist es in Ordnung. Aber der Blackwing ist anders.
Was also treibt den Nachfolger an? Wir wissen es nicht genau. Noch.
Cadillac bestätigte, dass der nächste CT5 auf der aktualisierten Alpha-Plattform von GM basieren wird. Es wird erwartet, dass diese Plattform auch einen wiederbelebten Chevrolet Camaro und eine neue Buick-Sportlimousine unterstützen wird. Aber die Wahl des Motors ist die Millionen-Dollar-Frage.
Wird der neue CT5-V Blackwing weniger leistungsstark sein?
Schauen wir uns die Motoroptionen an. In der Corvette C2 Stingray und Grand Sport 2027 debütiert ein neuer LS6 6,7-Liter-V8-Saugmotor. Es leistet 535 PS.
Dreiundfünfzig.
Denken Sie an diese Zahl. Der aktuelle Blackwing schafft 668. Wenn Cadillac den NA LS6 ohne Änderungen in den nächsten Blackwing einbauen würde, wäre das eine deutliche Herabstufung. Das ergibt keinen Sinn. Sie würden kein Leistungsabzeichen für einen schwächeren Motor verkaufen.
Es gibt Problemumgehungen. Die erzwungene Induktion ist der offensichtliche Weg. Ein Kompressor oder Turbos könnten die Leistung wieder steigern. Cadillac muss die Bedrohung aufrechterhalten. Der Blackwing existiert, um den M5 Competition und den RS 7 zu terrorisieren. Ein schwächerer V-8 stellt für niemanden eine Gefahr dar. Es verwirrt die Leute einfach.
„Das Erbe des CT5 wird mit dem ICE-Fahrzeug der nächsten Generation fortgeführt.“ – Cadillac
Namensänderungen und Fristen
Für die aktuelle Generation läuft die Zeit davon. Die Produktion endet später in diesem Jahr. Die Rede ist von einem Auto, das Sie sofort neu kaufen können. Ein Saloon der letzten Chance.
Es gibt noch eine weitere Wendung in der Geschichte. Cadillac war hinsichtlich der Namenskonventionen vage. Letztes Jahr sagte die Marke, dass das „Erbe des CT5“ mit einem neuen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor fortgeführt werde. Sie haben nicht gesagt, dass es CT5 heißen muss.
Könnte es ein Rebranding bekommen? Vielleicht. Die Tür bleibt offen. Ein Sprecher wies darauf hin, dass die CT5-Rückkehr als Gasmodell bestätigt sei. Sie haben es nicht geschafft, das Blackwing-Typenschild konkret zu bestätigen. Aber die Absicht ist klar: Cadillac gibt die Hochleistungslimousinen nicht auf. Noch nicht.
Die Alpha-Plattform ist fertig. Die Nachfrage nach analogen, leistungsstarken Limousinen ist eine Nische, aber loyal. Wir warten ab, welchen Motor GM ausheckt. Hoffentlich ist es leistungsstärker als die Basis-Corvette. Ansonsten verliert der Name „Blackwing“ an Gewicht.
Der Standard-CT5 lebt. Der Blackwing könnte zurückkehren. Oder es könnte mit einer anderen Maske zurückkehren. So oder so ist die Ära der rein elektrischen Luxuslimousinen gerade etwas ruhiger geworden. Und noch viel interessanter.
