Het raakt je recht in je onderbuik. Hoe een kind zich voelt als de beste vriend van de overkant van de straat weer naar de buurt verhuist. Zo voelt het om te horen dat je favoriete prestatie-sedan toch niet dood is. De huidige Cadillac CT5-V Blackwing beëindigt dit jaar de productie. Maar naar verluidt is er een tweede generatie op komst.
Het rapport is afkomstig van GM Authority. Het suggereert dat het krachtige vlaggenschip zal terugkeren. Cadillac heeft niet bepaald met een witte vlag ter bevestiging gezwaaid. Een woordvoerder weigerde het specifieke Blackwing-gerucht te valideren. Ze wezen echter op een moeilijker feit: de standaard CT5 op gas blijft bestaan. Het komt terug.
We wisten dat het basismodel veilig was. Vorig jaar deden geruchten de ronde dat de hele CT5-lijn na het kalenderjaar 2026 zou kunnen verdwijnen. We waren dolblij toen we hoorden dat dit niet het einde was. Maar deze nieuwe informatie? Dit gaat over de vuurspuwer. Het circuitklare monster. Niet de sedan voor woon-werkverkeer.
Onder de motorkap: wat drijft het beest aan?
Hier wordt het interessant. Hier gaat de speculatie over hardware. De uitgaande Blackwing is niet uw gemiddelde luxe kruiser. Hij heeft een 6,2-liter Corvette-afkomstige V-8 met supercharger. Hij levert 668 pk. Het schreeuwt. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die er echt toe doet. Je kunt een automaat krijgen. Maar de handleiding is de ziel van de machine.
De standaard CT5 maakt gebruik van een 2,0-liter turbo-vier. Het is efficiënt. Voor dinsdagochtend is het prima. Maar de Zwartvleugel is anders.
Dus wat drijft de opvolger? We weten het niet zeker. Nog.
Cadillac heeft bevestigd dat de volgende CT5 op het vernieuwde Alpha-platform van GM zal staan. Dat platform zal naar verwachting ook een nieuw leven ingeblazen Chevrolet Camaro en een nieuwe Buick-sportsedan ondersteunen. Maar de motorkeuze is de vraag van een miljoen dollar.
Zal de nieuwe CT5-V Blackwing minder krachtig zijn?
Laten we eens kijken naar de motoropties. Er is een nieuwe LS6 6,7-liter atmosferische V-8 die debuteert in de 2027 Corvette C2 Stingray en Grand Sport. Hij levert 535 pk.
Drieënvijftig-vijf.
Denk eens aan dat getal. De huidige Blackwing maakt er 668. Als Cadillac de NA LS6 zonder wijzigingen in de volgende Blackwing gooit, zou dat een aanzienlijke downgrade zijn. Dat heeft geen zin. Ze zouden geen prestatiebadge verkopen op een zwakkere motor.
Er zijn oplossingen. Geforceerde inductie is de voor de hand liggende weg. Een supercharger of turbo’s kunnen het vermogen weer op peil brengen. Cadillac moet de dreiging handhaven. De Blackwing is er om de M5 Competition en de RS 7 te terroriseren. Een zwakkere V-8 bedreigt niemand. Het brengt mensen alleen maar in verwarring.
“De erfenis van de CT5 zal worden voortgezet met de volgende generatie ICE-voertuigen.” – Cadillac
Naamswijzigingen en deadlines
Voor de huidige generatie begint de tijd te dringen. De productie eindigt later dit jaar. We hebben het over een auto die je nu nieuw kunt kopen. Een laatste kans salon.
Er zit nog een wending in het verhaal. Cadillac is vaag geweest over naamgevingsconventies. Vorig jaar zei het merk dat de “erfenis van de CT5” wordt voortgezet met een nieuw voertuig met verbrandingsmotor. Ze zeiden niet dat het een CT5 moet heten.
Zou het een rebranding kunnen krijgen? Misschien. De deur blijft open. Een woordvoerder wees erop dat de terugkeer van de CT5 wordt bevestigd als een gasmodel. Ze stopten met het specifiek bevestigen van het Blackwing-naamplaatje. Maar de bedoeling is duidelijk: Cadillac laat krachtige sedans niet in de steek. Nog niet.
Het Alpha-platform is klaar. De vraag naar analoge, krachtige sedans is nichemarkt, maar loyaal. We wachten af om te zien welke motor GM bedenkt. Hopelijk is hij krachtiger dan de basis-Corvette. Anders verliest de naam “Blackwing” zijn gewicht.
De standaard CT5 leeft. De Zwartvleugel kan terugkeren. Of het kan terugkeren met een ander masker. Hoe dan ook, het tijdperk van puur elektrische luxe sedans is zojuist een beetje stiller geworden. En nog veel interessanter.
