Ti colpisce dritto allo stomaco. Come si sente un bambino quando il migliore amico dell’altro lato della strada torna nel quartiere. È così che ci si sente a sapere che la tua berlina sportiva preferita, dopotutto, non è morta. L’attuale Cadillac CT5-V Blackwing termina la produzione quest’anno. Ma secondo quanto riferito, una seconda generazione è in arrivo.
Il rapporto proviene dalla GM Authority. Ciò suggerisce che l’ammiraglia ad alte prestazioni tornerà. Cadillac non ha esattamente sventolato bandiera bianca di conferma. Un portavoce ha rifiutato di convalidare la specifica voce di Blackwing. Tuttavia, hanno sottolineato un fatto più difficile: il CT5 standard alimentato a gas rimarrà. Sta tornando.
Sapevamo che il modello base era sicuro. L’anno scorso circolavano voci secondo cui l’intera linea CT5 potrebbe scomparire dopo l’anno solare 2026. Eravamo felicissimi di apprendere che non era la fine. Ma queste nuove informazioni? Si tratta dello sputafuoco. Il mostro pronto per la pista. Non la berlina per pendolari.
Sotto il cofano: cosa alimenta la bestia?
È qui che la cosa diventa interessante. È qui che la speculazione si rivolge all’hardware. L’estroverso Blackwing non è il tuo incrociatore di lusso medio. Ha un V-8 sovralimentato da 6,2 litri di origine Corvette. Spinge 668 cavalli. Urla. Si accoppia con una trasmissione manuale a sei velocità che conta davvero. Puoi prenderne una automatica. Ma il manuale è l’anima della macchina.
La CT5 standard utilizza un turbo-quattro da 2,0 litri. È efficiente. Va bene per martedì mattina. Ma l’Ala Nera è diversa.
Quindi cosa dà potere al successore? Non lo sappiamo per certo. Ancora.
Cadillac ha confermato che il prossimo CT5 poggerà sulla piattaforma Alpha aggiornata di GM. Si prevede che quella piattaforma supporterà anche una rinnovata Chevrolet Camaro e una nuova berlina sportiva Buick. Ma la scelta del motore è la domanda da un milione di dollari.
Il nuovo CT5-V Blackwing sarà meno potente?
Diamo un’occhiata alle opzioni del motore. C’è un nuovo V-8 aspirato da 6,7 litri LS6 che debutta sulla Corvette C2 Stingray e Grand Sport del 2027. Produce 535 cavalli.
Cinquantatrecinque.
Pensa a quel numero. L’attuale Blackwing fa 668. Se Cadillac inserisce la NA LS6 nella prossima Blackwing senza modifiche, sarebbe un downgrade significativo. Non ha senso. Non venderebbero un distintivo di prestazione su un motore più debole.
Esistono soluzioni alternative. L’induzione forzata è la strada più ovvia. Un compressore o un turbo potrebbero ripristinare la potenza. Cadillac deve mantenere la minaccia. Il Blackwing esiste per terrorizzare la M5 Competition e la RS 7. Un V-8 più debole non minaccia nessuno. Confonde solo le persone.
“L’eredità del CT5 continuerà con il veicolo ICE di prossima generazione.” – Cadillac
Cambiamenti di nome e scadenze
Il tempo sta scadendo per la generazione attuale. La produzione terminerà entro la fine dell’anno. Stiamo parlando di un’auto che puoi acquistare nuova proprio adesso. Un salone dell’ultima possibilità.
C’è un’altra svolta nella storia. Cadillac è stata vaga riguardo alle convenzioni di denominazione. L’anno scorso, il marchio ha affermato che “l’eredità della CT5” continua con un nuovo veicolo con motore a combustione interna. Non hanno detto che deve essere chiamato CT5.
Potrebbe ottenere un rebranding? Forse. La porta è lasciata aperta. Un portavoce ha sottolineato che il ritorno del CT5 è confermato come modello a gas. Si sono fermati prima di confermare specificamente la targhetta Blackwing. Ma l’intento è chiaro: Cadillac non abbandona le berline ad alte prestazioni. Non ancora.
La piattaforma Alpha è pronta. La richiesta di berline analogiche e potenti è di nicchia ma fedele. Stiamo aspettando di vedere quale motore GM preparerà. Si spera che sia più potente della Corvette base. Altrimenti il nome “Ala Nera” perde peso.
Il CT5 standard vive. L’Ala Nera potrebbe tornare. Oppure potrebbe tornare indossando una maschera diversa. In ogni caso, l’era delle berline di lusso puramente elettriche è diventata un po’ più tranquilla. E molto più interessante.
