Atinge você bem no estômago. A maneira como uma criança se sente quando o melhor amigo do outro lado da rua volta para a vizinhança. É assim que se sente ao ouvir que seu sedã de desempenho favorito não está morto, afinal. O atual Cadillac CT5-V Blackwing encerra a produção este ano. Mas uma segunda geração está a caminho.
O relatório vem da Autoridade GM. Isso sugere que o carro-chefe de alto desempenho retornará. Cadillac não acenou exatamente uma bandeira branca de confirmação. Um porta-voz se recusou a validar o boato específico do Blackwing. Eles, no entanto, apontaram para um fato mais difícil: o CT5 padrão movido a gás vai permanecer. Está voltando.
Sabíamos que o modelo básico era seguro. No ano passado, surgiram rumores de que toda a linha CT5 poderia desaparecer após o ano civil de 2026. Ficamos muito felizes ao saber que não era o fim. Mas esta nova informação? Isto é sobre o respirador de fogo. O monstro pronto para a pista. Não o sedã suburbano.
Nos bastidores: o que dá poder à fera?
É aqui que fica interessante. É aqui que a especulação se volta para o hardware. O Blackwing de saída não é um cruzador de luxo comum. Ele tem um V-8 superalimentado de 6,2 litros do Corvette. Ele empurra 668 cavalos de potência. Ele grita. Ele combina com uma transmissão manual de seis velocidades que realmente importa. Você pode obter um automático. Mas o manual é a alma da máquina.
O CT5 padrão usa um turbo-quatro de 2,0 litros. É eficiente. Está bom para as manhãs de terça-feira. Mas o Asa Negra é diferente.
Então, o que dá poder ao sucessor? Não sabemos ao certo. Ainda.
A Cadillac confirmou que o próximo CT5 ficará na plataforma Alpha atualizada da GM. Essa plataforma também deverá suportar um Chevrolet Camaro revivido e um novo sedã esportivo Buick. Mas a escolha do motor é a questão de um milhão de dólares.
O novo CT5-V Blackwing será menos poderoso?
Vejamos as opções do motor. Há um novo V-8 LS6 de 6,7 litros naturalmente aspirado estreando no 2027 Corvette C2 Stingray e Grand Sport. Ele produz 535 cavalos de potência.
Cinquenta e três e cinco.
Pense nesse número. O Blackwing atual faz 668. Se o Cadillac colocar o NA LS6 no próximo Blackwing sem alterações, seria um rebaixamento significativo. Isso não faz sentido. Eles não venderiam um emblema de desempenho em um motor mais fraco.
Existem soluções alternativas. A indução forçada é o caminho óbvio. Um superalimentador ou turbos podem aumentar a potência. Cadillac precisa manter a ameaça. O Blackwing existe para aterrorizar o M5 Competition e o RS 7. Um V-8 mais fraco não ameaça ninguém. Isso apenas confunde as pessoas.
“O legado do CT5 continuará com o veículo ICE de próxima geração.” –Cadillac
Mudanças de Nome e Prazos
O tempo está se esgotando para a geração atual. A produção termina ainda este ano. Estamos falando de um carro que você pode comprar novo agora mesmo. Um salão de última chance.
Há outra reviravolta na história. A Cadillac tem sido vaga quanto às convenções de nomenclatura. No ano passado, a marca afirmou que o “legado do CT5” continua com um novo veículo com motor de combustão interna. Eles não disseram que tem que ser chamado de CT5.
Poderia receber uma reformulação da marca? Talvez. A porta fica aberta. Um porta-voz destacou que o retorno do CT5 está confirmado como modelo a gás. Eles não conseguiram confirmar especificamente a placa de identificação Blackwing. Mas a intenção é clara: a Cadillac não está abandonando os sedãs de alto desempenho. Ainda não.
A plataforma Alpha está pronta. A demanda por sedãs analógicos e potentes é de nicho, mas fiel. Estamos esperando para ver que motor a GM vai preparar. Felizmente, é mais potente que o Corvette básico. Caso contrário, o nome “Blackwing” perde peso.
O CT5 padrão vive. O Asa Negra pode retornar. Ou pode retornar usando uma máscara diferente. De qualquer forma, a era dos sedãs de luxo puramente elétricos ficou um pouco mais silenciosa. E muito mais interessante.
