Samochody się psują. Nawet te najbardziej niezawodne. Właściciele Jeepów są przyzwyczajeni do tego, że pod dużym obciążeniem przeguby uniwersalne mogą pęknąć, a półosie wyginać się. Są przygotowani na mechaniczne cierpienia spowodowane jazdą w terenie.
Ale nie spodziewają się, że koło pęknie.
Dokładniej, nie spodziewają się tego po stalowym dysku. W końcu takie dyski są uważane za praktycznie niezniszczalne.
Stellantis myśli inaczej. Nakazuje teraz 641 właścicielom zaprzestanie korzystania z pojazdów. Problemem nie są fantazyjne felgi aluminiowe. Występuje w najpopularniejszych felgach stalowych montowanych w Jeepach Wranglerze i Gladiatorze.
Mówimy o modelach wydanych w okresie od 10 listopada do 16 listopada 2025 roku. (Uwaga: tekst oryginalny wskazuje przyszłe daty. W kontekście wycofania oznacza to konkretny okres produkcji obejmujący tylko sześć dni).
Mówi się, że winowajcą jest część od dostawcy – felgi stalowe produkowane przez Maxion Wheels. Dokumenty Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) odnoszą się do stanu cienkiej ściany.
„Dysk mógł zostać wyprodukowany z nieprawidłową grubością ścianki.”
Co to znaczy? Oznacza to, że metal jest zbyt cienki. Zbyt kruche.
Jeśli taki dysk pęknie, konsekwencje będą nie tylko wizualne. Koło może spaść. Z samochodu. Właśnie podczas jazdy.
Utrata kontroli nastąpi natychmiast. Wypadek staje się niezwykle prawdopodobny.
Jeep (w niektórych dokumentach określany jako FCA) przyznaje, że nie ma żadnych znaków ostrzegawczych. Brak wibracji. Żadnego hałasu. Żadnej gry. Dzisiaj wszystko jest w porządku, ale jutro koła już nie ma.
Na dzień 24 czerwca 2026 r. statystyki wyglądają zaskakująco czysto. Zero roszczeń w ramach gwarancji. Zero wiadomości od użytkowników. Zero wypadków. Zero kontuzji.
Ani jednego zdarzenia.
Na razie.
Komisja ds. Regulacji Pojazdów FCA nie czekała na pojawienie się ofiar. W dniu 9 lipca 2026 roku stwierdził obecność usterki zagrażającej bezpieczeństwu. Kropka. Logika jest prosta: zapobiegaj najgorszemu scenariuszowi, zanim on nastąpi.
Naprawienie problemu jest niedrogie dla właściciela, ale dla sprzedawcy jest to proces pracochłonny. Sprawdzą dysk. Jeżeli grubość ścianki jest niewystarczająca, tarcza zostanie wymieniona. Zawór również zostanie wymieniony. Jest to standardowa procedura.
Istnieją jednak instrukcje, które rodzą pytania.
Przestań prowadzić.
FCA wyraźnie poinstruowała właścicieli, aby zostawili samochód „na ulicy” (na zewnątrz). Dlaczego tak jest? Tekst nie wyjaśnia. Może boją się, że koło spadnie z piasty na postoju? A może boją się, że zawali się pod statycznym obciążeniem jeepa? Nikt nie wie.
Lepiej grać bezpiecznie.
