Mobil tidak berjalan dengan sihir. Mereka bekerja berdasarkan fisika, dan fisika itu paling penting daripada sistem rem. Anggap saja seperti rantai. Pedal terhubung ke piston. Piston terhubung ke kaliper. Kaliper menekan bantalannya. Bantalan menekan rotor. Gesekan menghentikan mobil. Itu saja. Mekanika sederhana. Namun ketika rantai itu putus, Anda tidak dapat mengemudi lagi. Anda jatuh cinta dengan gaya.
Kebanyakan pengaturan modern menggunakan rem cakram di depan dan rem tromol di belakang. Disk efisien. Mereka mengeluarkan panas. Drum adalah teknologi yang lebih tua tetapi masih umum digunakan pada gandar belakang karena biaya dan kesederhanaan. Keduanya mengandalkan satu hal: gesekan. Berbeda dengan mesin yang membutuhkan oli agar dapat meluncur dengan mulus, rem membutuhkan ketabahan. Mereka perlu meraihnya. Mereka perlu bertarung. Jika tidak bisa, rem Anda blong.
Apa Sebenarnya Penyebab Rem Blong?
Jarang sekali hanya satu hal. Biasanya, ini adalah akibat dari pengabaian, panas, atau kontaminasi. Inilah yang mematikan kinerja rem.
Kontaminasi Minyak dan Gemuk
Rem benci oli. Itu adalah musuh gesekan. Jika Anda melihat oli pada rotor atau drum, berarti ada kebocoran. Kemungkinan segel oli rusak di bagian poros atau ruang mesin. Minyak melapisi permukaan gesekan. Bantalannya meluncur bukannya meraih. Anda menekan pedal. Tidak ada yang terjadi. Tidak ada gesekan. Tidak berhenti. Bersihkan itu. Perbaiki kebocorannya. Ganti pembalut yang terkontaminasi.
Titik Panas dan Panas Berlebih
Rem menjadi panas. Itu tugas mereka. Namun jika menjadi terlalu panas dan terlalu cepat, logam pada rotor atau drum akan bereaksi. Ini mengembangkan titik-titik keras. Ini disebut hot spot. Bintik-bintik keras tidak menggigit. Bantalannya meluncur di atasnya. Gesekan turun. Tenaga pengereman hilang. Anda mungkin merasakan getaran atau pedal berdenyut. Itulah titik panasnya. Itu tandanya rotornya bengkok atau mengkilap. Anda perlu menggantinya. Mungkin mengolahnya. Namun seringkali, penggantian adalah satu-satunya pilihan yang aman.
Keausan
Kampas rem aus. Itu normal. Tapi kalau kurus, mereka menjerit. Peringatan bernada tinggi. Dengarkan itu. Jika Anda mengabaikan bunyi pekikan tersebut, bunyi berikutnya adalah bunyi gilingan. Logam di atas logam. Bahan bantalannya hilang. Sekarang Anda sedang menggiling rotor. Biayanya jauh lebih mahal dibandingkan mengganti pembalut. Jangan menjadi orang itu.
Kebiasaan Mengemudi yang Merusak Rem
Cara Anda mengemudi itu penting. Banyak.
Beberapa pengemudi “mengrem”. Tekanan ringan pada pedal saat bergerak. Gesekan yang konstan. Panas yang konstan. Beberapa pengemudi berhenti panik. Banting pedalnya. Kunci rodanya. Mengulang. Kebiasaan ini menghasilkan panas berlebih. Perlakuan panas berulang kali mengubah material bantalan rem dan sepatu. Mereka mengkristal. Mereka mengeras. Bantalan keras tidak dapat digenggam. Mereka meluncur. Efisiensi pengereman merosot. Mobil Anda membutuhkan bahan yang fleksibel dan dapat digenggam untuk berhenti. Panas membuatnya rapuh. Bantalan yang rapuh adalah bantalan yang berbahaya.
Tanda Peringatan yang Tidak Dapat Anda Abaikan
Rem biasanya tidak mati secara diam-diam. Mereka memberi Anda petunjuk. Memperhatikan.
- Lampu ABS Menyala: Lampu peringatan sistem rem antilock menyala di dasbor Anda. Ini berarti fitur anti-lock dinonaktifkan. Anda masih memiliki rem dasar, tetapi Anda kehilangan jaring pengaman di permukaan licin.
- Seret Sambil Berakselerasi: Merasakan hambatan saat menekan gas? Kaliper yang macet atau selang yang roboh mungkin menahan bantalan rem pada rotor. Ini menciptakan hambatan. Itu membuang-buang bahan bakar. Remnya terlalu panas.
- Pulsing Pedal: Pedal rem bergetar atau berdenyut di bawah kaki Anda. Hal ini biasanya menunjukkan rotor yang bengkok. Pad menyentuh titik tertinggi, lalu titik terendah. Berkali-kali. Rasakan denyut nadi itu? Ini adalah peringatan.
- Suara Tidak Biasa: Klik, gerinda, atau mencicit. Mencicit adalah indikator keausan.
