Ada sepeda motor untuk semua orang. Tahun 2026 membuktikannya lagi.
Anda suka kapal penjelajah? Yamaha siap membantu Anda. V Star 250 mereka memiliki suara V-twin klasik berpendingin udara. Tetap cukup ringan untuk penggunaan sehari-hari. Namun, menjalankan tugas di jalan raya akan melukai punggung Anda. Tetap berpegang pada jalan belakang. Ini mainan akhir pekan yang bagus.
Mungkin Anda ingin menjelajah? Ambil Honda CRF30 Rally. Perlindungan angin yang lebih baik daripada yang lain. Silinder tunggal efisien. Bepergian dengan hal ini tidak terlalu menyakitkan. Tak satu pun dari sepeda ini yang cepat. Yang ini terasa… lebih baik.
Tetapi mari kita bicara tentang Kawasaki KLX250SM.
MSRP: $5.799.
Itu kecil. Itu murah. Itu adalah supermoto.
Jangan menyebutnya sepeda pemula. Itu menghinanya. Ini menarik bagi siapa saja yang membenci lalu lintas dan membenci sepeda motor yang membosankan. Kebanyakan sepeda dalam kelompok harga ini mengantuk. Begitu juga yang ini. Tapi “berbeda” memberikan keuntungan dalam lalu lintas. Anda tidak mengikuti kawanan saat Anda terpental melewati gundukan dengan sasis yang terbuat dari tanah.
Kesederhanaan berpendingin udara
Tenaga yang dihasilkan adalah 17 tenaga kuda.
Tertawalah sesukamu. Pengendara pemula butuh torsi, bukan kepanikan redline. Kekuatan itu muncul lebih awal. Sempurna untuk penjelajahan lampu lalu lintas. Lagipula Anda jarang melihat gigi ketiga.
Mesinnya adalah berita lama. Itu bagus. Mesin terbukti tidak rusak.
“Kesederhanaan adalah kecanggihan tertinggi.” – Atau sesuatu seperti itu.
Kawasaki menggunakan injeksi bahan bakar di sini. Anehnya, karburator masih merupakan sesuatu yang penting, jadi anggaplah diri Anda beruntung. Penghematan bahan bakar? Pemilik mengatakan ~80 MPG. Dengan tangki dua galon, jangkauannya kira-kira 160 mil. Anda tidak akan menggunakan setengahnya dalam sehari.
Itu berpendingin udara. Lebih sedikit hal yang harus diperbaiki. Ingin belajar mekanik? Ini adalah taman bermainnya.
Ringan dan bodoh (dalam cara yang baik)
Berat basah mencapai 302 pon. Itu ringan. Ia berkeliling kota seolah-olah ia berhutang uang pada trotoar. Jalan ngarai baik-baik saja. Jangan terlalu liar. Ini masih merupakan olahraga ganda. Sasisnya dasar. Kawasaki tidak mencoba menjual sepeda balap kepada Anda.
ABS adalah standar. Bagus.
Konektivitas ponsel pintar? Juga standar. Siapa yang tahu apa fungsinya. Kami tidak bertanya.
Perubahan dari versi sepeda motor trail hanya sedikit.
- Garpu terbalik 37mm. Lebih kaku.
- Rem depan lebih besar. Sebenarnya menghentikan segalanya.
- Roda 17 inci. Dengan ban jalanan.
- Warna baru. Hijau neon. Jelek? Mungkin. Seru? Tidak dapat disangkal.
Ganti plastiknya jika warnanya membakar mata Anda. Perbaikan murah.
Kenapa repot-repot?
Supermoto mencapai puncaknya pada tahun 2005. Kemudian mereka mati dalam ketidakjelasan khusus.
Orang tidak mengerti. Sasis sepeda motor trail di jalan terdengar salah. Cobalah. Posisi berkendara berdiri membuat motor terasa lebih ringan. Lebih responsif. Lebih menyenangkan adalah sebuah kata sekarang, bukan?
Anda tidak membutuhkan kecepatan untuk bersukacita. Batasan hukum berfungsi dengan baik.
Ini bukan untuk semua orang. Jika Anda ingin kecepatan yang serius, lihatlah ke arah lain.
Jika Anda baru dan aneh? Beli ini.
Jika Anda berpengalaman dan bosan dengan motor sport 600cc Anda di akhir pekan? Beli ini untuk hari Selasa. Itu membuat Anda tersenyum ketika tidak ada hal lain yang bisa.
Kompetisi
Supermoto termurah yang pernah ada.
Suzuki DR-Z4S harganya lebih mahal. Ia memiliki mesin 398cc dan ~40 HP. Torsi yang cukup untuk melontarkan wheelies. Mesin antipeluru.
Dua masalah:
- Hanya lima gigi.
- Harga lebih tinggi.
Biaya tambahan menghilangkan proposisi nilai sepeda kota. KTM 390 SMC mulai dari $6.049. Ia memiliki 44 HP. Agresif. Penuh teknologi. Juga pembelian yang bagus. Tapi mahal.
Lalu ada KLX300 yang lebih besar. Itu ada. Tapi 230? Lebih sederhana. Lebih murah. Lebih mudah.
Bagi kota, kemenangan yang lebih kecil.
