Rouven Mohr sa cosa vuole il mondo. E il problema? Il mondo vuole cose diverse.
Il direttore tecnico ha detto a GoAuto che il sogno di un unico veicolo che soddisfi tutti è morto. Sepolto. Andato. Invece Audi e la sua controparte cinese AUDI si stanno dividendo. Alla deriva come placche tettoniche.
Perché? Schermate contro pulsanti. Sembra meschino, non è vero?
Due Audi
Agli acquirenti europei manca il feedback tattile. Il Nord America si sente allo stesso modo. La Cina vuole l’intelligenza artificiale. La Cina vuole pannelli di vetro giganti. Mohr afferma che il divario tra queste preferenze è troppo ampio per essere colmato. Non puoi più scendere a compromessi sull’interfaccia umana.
“Penso che l’idea dell’auto globale… sia scomparsa”, ha detto Mohr.
Adesso è una realtà locale per locale. Una taglia unica non va bene per tutti. Non negli Stati Uniti, non in Cina.
Aspetta, AUDI con la maiuscola? SÌ.
I giganti europei un tempo dominavano la Cina. Ora stanno lottando per gli avanzi contro i titani della tecnologia locale che costruiscono auto eleganti con meno soldi. Per sopravvivere, Audi ha collaborato con SAIC Motor nel 2024 per lanciare un marchio distinto: AUDI. Niente anelli. Tutto maiuscolo. Un’entità separata progettata esclusivamente per i gusti cinesi.
Finora lo spin-off ha rilasciato due modelli. L’E5 Sportback e l’E7X in stile SUV. La Sportback ha vinto il premio China Car of the Year 2026. I critici l’hanno adorata. Acquirenti… non così tanto. Le vendite sono state lente. Un classico caso di successo della critica che non riesce a trasformarsi in un impatto sul portafoglio.
Eppure la società madre continuava a spingere gli schermi. La nuova A5. Il prossimo A3. I fan odiavano gli interni pieni di schermi. I clienti occidentali hanno alzato le mani in segno di protesta. La disconnessione ha dimostrato che un modello globale è impossibile.
Cosa succede adesso?
Vivranno vite parallele. Come i fratelli che si parlano solo nei giorni festivi.
L’AUDI tutta maiuscola diventa completamente digitale in Cina. Schermi, intelligenza artificiale e gadget in abbondanza. Nel frattempo, la tradizionale Audi con i suoi quattro anelli torna in Europa e in America. Buone notizie per gli amanti dei bottoni. Probabilmente torneranno i controlli fisici.
Anche adesso l’efficienza è fondamentale. Hanno raggruppato le stazioni di sviluppo in “case di progetto” per ridurre la burocrazia. Approvazione più rapida. Meno burocrazia. Mohr li chiama velocità e concentrazione. Ha contribuito a costruire il concetto Nuvolari. Ora guida la A4 e-tron.
L’Audi inanellata scomparirà dalla Cina? Non del tutto. Alcuni europei verranno comunque importati per quello specifico gruppo demografico. Ma il focus è altrove.
Le nuove Audi occidentali, come l’auto sportiva Concept C e la A4 e-tron, non saranno tenute in ostaggio dalle tendenze tecnologiche cinesi. Più pulsanti. Materiali migliori. Schermi sottili. Un ritorno a guidare invece che a toccare.
È confuso? Assolutamente. Due marchi. Stesso nome. DNA diverso. Ma forse è proprio questo il punto. Forse non puoi accontentare tutti cercando di accontentare una persona in ogni paese.
