Je bent er waarschijnlijk geweest. Je zit achter het stuur van een huurauto, je voet is zwaarder dan normaal en je neemt de bochten iets scherper dan je dagelijkse bestuurder. En laten we eerlijk zijn: je bent niet de enige. De meeste huurders behandelen een huurauto als tijdelijk speelgoed en niet als een geliefd bezit.
Dus, het idee om precies die auto te kopen nadat het verhuurbedrijf er klaar mee is? Het is zenuwslopend.
Maar als u een beperkt budget heeft en op zoek bent naar een gebruikte auto van een recent model, kan het kopen van een voormalige huurwagen een slimme zet zijn. Verhuurbedrijven wisselen hun wagenpark voortdurend af. Ze moeten ruimte vrijmaken voor nieuwe inventaris. Hierdoor ontstaat een gestage stroom voertuigen die naar veilingen gaan of rechtstreeks aan consumenten worden verkocht. Reuzen als Hertz en Enterprise verkopen rechtstreeks aan het publiek. Anderen leiden auto’s eerst door dealerveilingen.
Brian Cayle, een expert die jarenlang de markt voor gebruikte auto’s heeft bewandeld, via dealers, veilingen en wagenparkbeheer, zegt dat je voorzichtig te werk moet gaan.
“Er zijn voor- en nadelen”, legt Cayle uit. “Het kan heel, heel goed zijn, maar het kan ook heel, heel slecht zijn.”
Het voordeel van tweedehands verhuur
De belangrijkste trekpleister ligt voor de hand: de prijs.
Verhuurbedrijven verplaatsen volume. Ze willen een snelle, probleemloze verkoop. Om dit te bereiken, prijzen ze hun voertuigen vaak lager dan vergelijkbare gebruikte auto’s bij lokale dealers of particuliere vermeldingen. U moet nog steeds de Kelley Blue Book- en lokale markttarieven controleren, maar de basislijn is meestal lager. Veel sites bieden prijzen zonder onderhandeling. Sommige, zoals Hertz en Budget, staan zelfs nachtelijke testritten toe.
De leeftijd staat hier aan jouw kant. Deze vloten keren snel om. Misschien vindt u een auto die slechts twee of drie jaar oud is. Dat betekent dat aanzienlijke delen van de oorspronkelijke fabrieksgarantie nog steeds actief en aan u overdraagbaar kunnen zijn. In sommige gevallen kunt u een verlengde garantie kopen voor extra gemoedsrust.
Je kunt ook in de gegevens duiken. Voer een Carfax-rapport uit of vraag het bedrijf erom. U wilt bevestigen dat het verhuurbedrijf de enige eigenaar was en dat er geen ongevallen zijn gemeld. Vergelijk het voertuigidentificatienummer (VIN) met SaferCar.gov om te controleren op openstaande terugroepacties.
Onderhoud is een ander potentieel pluspunt. Verhuurbedrijven hanteren strikte schema’s voor olieverversingen en inspecties. Zonder fysiek bewijs in uw hand vertrouwt u echter op hun woord. Net als bij elke andere deal voor gebruikte auto’s is documentatie koning.
De verborgen nadelen
Hier wordt het lastig.
Verhuurbedrijven bestellen auto’s in bulk om geld te besparen. Dit zijn vaak compacte basismodellen of middelgrote sedans. Ze worden uitgekleed. Minder functies betekent dat er minder dingen kapot kunnen gaan door een willekeurige klant. Het voorkomt ook dat ze u aftermarket-gadgets, zoals GPS-systemen, kunnen verkopen terwijl de navigatie mogelijk al is ingebouwd.
Als u van hightech features of premium uitrustingsniveaus houdt, is een huurauto waarschijnlijk de verkeerde keuze. U krijgt de meest eenvoudige versie van het model.
Onderhoud is waar dingen duister worden. Terwijl wagenparken worden onderhouden, weten kavelmanagers dat geparkeerde auto’s geen geld opleveren. Het onderhoud kan vertraging oplopen. Wanneer de service wordt uitgevoerd, wordt deze niet altijd goed uitgevoerd.
“Ze weten dat ze de auto maar voor een korte tijd zullen hebben”, zegt Cayle. “Dus bezuinigen ze vaak op sommige dingen.”
Hij heeft voormalige huurwagens zien zitten op drie bijpassende merkbanden en één goedkope band van een ander merk. Carrosseriewerk is vaak onder de maat. Auto’s worden tegengekomen op krappe huurkavels. Ze gaan niet altijd naar de beste carrosseriebedrijven. Niet alle schade wordt gemeld. Dit betekent dat een Carfax-rapport mogelijk niet de hele waarheid vertelt. Sommige ongelukken glippen door de kieren.
Hoe u uzelf kunt beschermen
Als u van plan bent een tweedehands huurwoning te kopen, sla de inspectie dan niet over.
Cayle raadt aan om de auto naar een onafhankelijke monteur te brengen. Iemand die geen belang heeft bij de verkoop. Voor een diagnose betaalt u een vast bedrag. Laat hen de problemen vinden, niet de verkoper.
Er is ook een psychologische hindernis. Sommige kopers kunnen het beeld van honderden vreemden die deuren dichtslaan en fastfood eten in de cabine gewoon niet van zich afschudden.
“Goed nieuws: het was één eigenaar”, grapt Cayle. “Het slechte nieuws: het waren in de loop van dat jaar 400 chauffeurs.”
Het kopen van een voormalige huurwagen is net als het kopen van een gebruikte auto. Je moet het huiswerk maken. Je moet je eigen tolerantie voor onzekerheid beoordelen.
Naar de veiling
Als u dieper in de kortingsbak wilt duiken, overweeg dan het veilingcircuit.
De prijzen zijn daar lager dan bij directe verhuur. Maar het risico is groter. Veel gebruikte huurauto’s worden ongeschikt geacht voor reguliere verkoop in het klein. Verhuurbedrijven sturen deze ongewenste voertuigen naar veilingen om ze van de parkeerplaats te krijgen. Je gokt op kwaliteit. Misschien krijg je een koopje. Of misschien krijg je een citroen.
De markt is er. De auto’s zijn beschikbaar. De vraag is of je bereid bent voorbij de huurstickers te kijken om een goede deal te vinden.
