BMW ALPINA leeft weer. En het lijkt erop dat er een punt te maken is. Het nieuw leven ingeblazen submerk BMW Group heeft de Vision BMW ALPINA onthuld: een V8-aangedreven coupéconcept dat zich van bumper tot bumper 600 cm uitstrekt. Het geeft een voorproefje van waar het legendarische Buchloe-naamplaatje naartoe gaat. Direct mikkend op de leegte tussen standaard BMW’s en Rolls-Royce-giganten.
Het is een Grand Tourer met vier zitplaatsen. De klassiekers nieuw leven inblazen.
De haaienneus? Rechtstreeks overgenomen van de originele B7.
* De 20-spaaks wielen? In rotatie sinds 1971.
* De elliptische vierpijpsuitlaat? Nog steeds daar.
De decolijnen? Gemoderniseerd, ja, maar teruggaand tot ontwerpen uit 1974 die al tientallen jaren de flanken van Alpina sieren.
Een productiemodel, waarschijnlijk gebouwd op het chassis van de volgende generatie van de 7-serie, staat gepland voor volgend jaar.
Interieur: architectuur boven assimilatie
De cabine behandelt elk onderdeel als een eigen, aparte vorm. Niets wordt vermengd tot een gehomogeniseerde klodder. Architecturale volumes bepalen de indeling. Zelfs de zes graden ‘speed feature line’ van buitenaf snijdt door het interieur. Verdeel het in een donkere bovenste helft en een lichtere onderste helft.
Materialen vertellen het oorsprongsverhaal. Volnerf leer is afkomstig van producenten uit de Alpen en verbindt de constructie met de Beierse roots. De stiksels bootsen de kenmerkende decolijnen na. Een ‘brugsteek’, ontleend aan historische, met de hand gestikte stuurwielen, verschijnt spaarzaam in historische tinten blauw en groen.
Metalen onderdelen zijn voorzien van een afschuiningstechniek geïnspireerd op de horlogemakerij, waarbij satijnen en gepolijste afwerkingen worden gecombineerd. Maar houd het glashelder. Bedieningselementen die er echt toe doen tijdens het autorijden, krijgen een hoogglansbehandeling.
Achter de achterconsole bevinden zich een glazen waterfles en een BMW ALPINA-kristallen bril. Ze komen vanzelf omhoog via een zichzelf inzettend mechanisme? Zeker. Waarom niet. Elk glas is geëtst met 20 decolijnen. Ze hebben het kenmerkende velgprofiel van zes graden. Verborgen magneten houden ze op hun plaats terwijl zachte verlichting op het opennerfhout van de middenconsole valt.
Een comfortabele bestuurder is een snellere. Dat blijft de kernfilosofie van Alpina.
Daarom bestaat de instelling “Comfort+”. Het gaat verder dan de standaardcomfortkalibraties van BMW en levert iets soepelers en verfijnders achter het stuur.
Technologie sluit zich aan bij het feest. BMW panoramische iDrive – nu met passagiersscherm – omspant het dashboard. De digitale interface is op maat gemaakt voor ALPINA. Overstappen van Comfort+ naar Snelheid? Het Heritage blauw en groen wordt intenser. Het panoramische head-updisplay maakt de specifieke bergketen zelfs zichtbaar als je naar het zuiden kijkt vanuit hun hoofdkantoor in Buchloe.
Buitenkant: stille autoriteit
Met een lengte van bijna 5 meter heeft de Vision een serieuze uitstraling. Breed. Laag. Vol vertrouwen. Geen theater. Gewoon proporties die snelheid en ruimte beloven voor vier volwassenen tegelijk. Alpina zag deze twee doelen nooit als wederzijds exclusief. Waarom zouden ze?
De daklijn loopt steil af. Een onmiskenbare GT-houding. Het systeem suggereert beweging, zelfs wanneer het geparkeerd staat, maar slaagt er toch in om bruikbare hoofdruimte over te laten voor alle vier de passagiers in het voertuig.
Aan de voorkant verankert de haaienneus het ontwerp. Het is een handtekening die teruggaat tot die eerste B7. Hier wordt de niergrille niet opnieuw geïnterpreteerd als een gleuf, maar als een 3D-sculptuur. Het inlijsten van het rondel. Rustig gezag uitoefenen.
Eén regel regeert ze allemaal. De snelheidsfunctielijn.
Beginnend in een hoek van zes graden vanaf de onderste voorhoeken. Langs de zijkanten lopen. Wikkeling rond de achterkant. Het bevestigt beweging. Vervolgens controleert het. Zaken verfijnd houden. Abrupt. Direct. Net als het merk zelf.
