BMW ALPINA revit. Et il semble qu’il ait un point à faire valoir. La sous-marque du groupe BMW récemment revigorée a dévoilé la Vision BMW ALPINA, un concept de coupé propulsé par un V8 qui s’étend sur 204,7 pouces d’un pare-chocs à l’autre. Il donne un aperçu de la direction que prend la légendaire plaque signalétique Buchloe. Visant directement le vide entre les BMW standards et les géants Rolls-Royce.
C’est un grand tourisme à quatre places. Faire revivre les classiques.
Le nez de requin ? Tiré directement du B7 d’origine.
* Les roues à 20 rayons ? En rotation depuis 1971.
* L’échappement elliptique à quatre tuyaux ? Toujours là.
Les lignes déco ? Modernisé, certes, mais remontant aux modèles de 1974 qui ornent les flancs d’Alpina depuis des décennies.
Un modèle de production, probablement construit sur le châssis de nouvelle génération de la Série 7, devrait suivre l’année prochaine.
Intérieur : l’architecture plutôt que l’assimilation
L’habitacle traite chaque composant comme une forme distincte. Rien n’est mélangé dans une goutte homogénéisée. Les volumes architecturaux dictent l’aménagement. Même la « ligne caractéristique de vitesse » à six degrés depuis l’extérieur traverse l’intérieur. Le diviser en une moitié supérieure sombre et une partie inférieure plus claire.
Les matériaux racontent l’histoire d’origine. Le cuir pleine fleur provient de producteurs alpins, reliant la construction à ses racines bavaroises. Les coutures imitent ces lignes déco emblématiques. Un « point de pont », emprunté aux volants historiques cousus à la main, apparaît avec parcimonie dans les tons patrimoniaux de bleu et de vert.
Les pièces métalliques présentent une technique d’anglage inspirée de l’horlogerie, mêlant finitions satinées et polies. Mais gardez les choses claires. Les commandes réellement importantes pour la conduite bénéficient d’un traitement ultra brillant.
Derrière la console arrière se trouvent une bouteille d’eau en verre et une paire de verres en cristal BMW ALPINA. Ils s’élèvent tout seuls via un mécanisme auto-déployable ? Bien sûr. Pourquoi pas. Chaque verre est gravé de 20 lignes déco. Ils présentent ce profil de jante à six degrés emblématique. Des aimants dissimulés les maintiennent en place tandis qu’un éclairage doux frappe le bois à grain ouvert de la console centrale.
Un conducteur confortable est un conducteur plus rapide. Cela reste la philosophie fondamentale d’Alpina.
C’est pourquoi le réglage “Confort+” existe. Il va au-delà des calibrages de confort standard de BMW, offrant quelque chose de plus souple, de plus raffiné, au volant.
La technologie se joint à la fête. Le BMW Panoramic iDrive, désormais doté d’un écran passager, s’étend sur le tableau de bord. L’interface numérique est sur mesure pour ALPINA. Passer du Confort+ à la Vitesse ? Le bleu et le vert Heritage s’intensifient. L’affichage tête haute à vision panoramique rend même la chaîne de montagnes spécifique visible vers le sud depuis leur siège à Buchloe.
Extérieur : Autorité tranquille
Avec près de 17 pieds de long, la Vision a une présence sérieuse. Large. Faible. Confiant. Pas de théâtre. Juste des proportions qui promettent vitesse et espace pour quatre adultes simultanément. Alpina n’a jamais considéré ces deux objectifs comme s’excluant mutuellement. Pourquoi le feraient-ils ?
La ligne de toit est fortement inclinée. Une posture GT inimitable. Il suggère un mouvement même lorsqu’il est garé, tout en laissant une hauteur libre utilisable aux quatre passagers à l’intérieur.
À l’avant, le nez de requin ancre le design. C’est une signature qui remonte à ce premier B7. Ici, la calandre est réinterprétée non pas comme une fente, mais comme une sculpture 3D. Encadrement de la cocarde. Affirmer tranquillement son autorité.
Une seule ligne les gouverne tous. La ligne caractéristique de vitesse.
En commençant à un angle de six degrés à partir des coins avant inférieurs. Courir sur les côtés. Enveloppant l’arrière. Il affirme le mouvement. Puis le contrôle. Garder les choses raffinées. Brusque. Direct. Tout comme la marque elle-même.
