BMW ALPINA hidup kembali. Dan sepertinya hal itu ada benarnya. Sub-merek BMW Group yang baru dihidupkan kembali telah meluncurkan Vision BMW ALPINA—sebuah konsep coupe bertenaga V8 yang membentang 204,7 inci dari bemper ke bemper. Ini menunjukkan ke mana arah papan nama Buchloe yang legendaris. Bertujuan langsung untuk kekosongan antara BMW standar dan raksasa Rolls-Royce.
Ini adalah grand tourer dengan empat kursi. Menghidupkan kembali karya klasik.
- Hidung hiu? Diangkat langsung dari B7 asli.
- Roda 20 palang? Bergilir sejak tahun 1971.
- Knalpot empat pipa elips? Masih di sana.
- Garis deco? Memang dimodernisasi, tetapi jika ditelusuri kembali ke desain tahun 1974 yang telah menghiasi sisi sayap Alpina selama beberapa dekade.
Model produksinya, kemungkinan dibuat dengan sasis Seri 7 generasi berikutnya, dijadwalkan menyusul tahun depan.
Interior: Arsitektur Daripada Asimilasi
Kabin memperlakukan setiap komponen sebagai bentuk tersendiri. Tidak ada yang tercampur menjadi gumpalan yang dihomogenisasi. Volume arsitektur menentukan tata letak. Bahkan “garis fitur kecepatan” enam derajat dari eksterior menembus interior. Membaginya menjadi bagian atas yang gelap dan bagian bawah yang lebih terang.
Materi menceritakan kisah asal usulnya. Kulit gandum utuh berasal dari produsen Alpine, yang mengikat bahannya dengan akar Bavaria. Jahitan meniru garis deco khas tersebut. Sebuah “jahitan jembatan”, yang dipinjam dari roda kemudi bersejarah yang dijahit tangan, jarang muncul dalam nuansa warisan biru dan hijau.
Bagian logam menampilkan teknik beveling yang terinspirasi oleh pembuatan jam tangan, pencampuran bahan satin, dan hasil akhir yang dipoles. Tapi jaga agar tetap jernih. Kontrol yang benar-benar penting untuk mengemudi mendapatkan perlakuan yang sangat baik.
Di belakang konsol belakang terdapat botol air kaca dan sepasang gelas kristal BMW ALPINA. Mereka bangkit dengan sendirinya melalui mekanisme self-deploying? Tentu. Mengapa tidak. Setiap kaca diukir dengan 20 garis deco. Mereka menampilkan profil pelek enam derajat yang khas. Magnet tersembunyi menahannya di tempatnya sementara pencahayaan lembut menyinari kayu berbutir terbuka di konsol tengah.
Pengemudi yang nyaman adalah pengemudi yang lebih cepat. Itu tetap menjadi filosofi inti Alpina.
Inilah sebabnya mengapa pengaturan “Comfort+” ada. Ini melampaui kalibrasi kenyamanan standar BMW, menghadirkan sesuatu yang lebih lentur, lebih halus, di belakang kemudi.
Teknologi ikut serta dalam hal ini. BMW Panoramic iDrive—kini dengan layar penumpang—mencakup dasbor. Antarmuka digital dibuat khusus untuk ALPINA. Beralih dari Kenyamanan+ ke Kecepatan? Warisan biru dan hijau semakin intensif. Tampilan head-up penglihatan panorama bahkan membuat pegunungan tertentu terlihat menghadap ke selatan dari kantor pusat mereka di Buchloe.
Eksterior: Otoritas yang Tenang
Dengan panjang hampir 17 kaki, Vision membawa kehadiran yang serius. Lebar. Rendah. Percaya diri. Tidak ada sandiwara. Hanya proporsinya yang menjanjikan kecepatan dan ruang untuk empat orang dewasa secara bersamaan. Alpina tidak pernah melihat kedua gol tersebut sebagai hal yang eksklusif. Mengapa mereka harus melakukannya?
Garis atapnya landai. Postur GT yang tidak salah lagi. Ini menunjukkan gerakan bahkan ketika diparkir, namun tetap memberikan ruang kepala yang dapat digunakan untuk keempat penumpang di dalamnya.
Di bagian depan, hidung hiu menjadi jangkar desainnya. Itu adalah tanda tangan yang berasal dari B7 pertama. Di sini, kisi-kisi ginjal diinterpretasikan ulang bukan sebagai celah, melainkan sebagai patung 3D. Membingkai lingkaran. Menegaskan otoritas secara diam-diam.
Satu baris mengatur semuanya. Garis fitur kecepatan.
Mulai dari sudut enam derajat dari sudut depan bawah. Berlari di sepanjang sisi. Membungkus bagian belakang. Ini menegaskan gerakan. Kemudian kendalikan. Menjaga segala sesuatunya tetap halus. Mendadak. Langsung. Mirip seperti merek itu sendiri.
