Willie G. Davidson miał dar przyciągania uwagi. Jako wnuk jednego z założycieli Harley-Davidson i głównego projektanta marki od 1963 roku był ciągle na skraju bankructwa. Nie chciał tylko budować motocykli, chciał złożyć oświadczenie. Większość jego projektów była odważna, to prawda. Ale kiedy w 1993 roku wprowadził na rynek Heritage Softail FLSTN, przekroczył granicę i wpadł w dziwaczność. To było niezwykłe. To było niesamowite. To był Krowy Poślizg.
Harley wyprodukował dokładnie 2700 sztuk. Wszystkie zostały wyprzedane, zanim wysechł atrament na formularzach zamówień.
Dlaczego Harley FLSTN z 1993 r. nazywa się Cow Glide
Pseudonim pochodzi od akcentów. Było ich wielu.
Aby uczcić 90. rocznicę powstania firmy w 1993 roku, Harley wypuścił specjalne pamiątkowe modele. Były standardowe dwukolorowe srebrne motocykle „Silver Anniversary”. A potem pojawił się FLSTN. Został namalowany w ostrej, kontrastowej czerni i bieli. Ale prawdziwą atrakcją był sprzęt.
Motocykl posiadał elementy dekoracyjne uformowane na wzór skóry bydlęcej i motywów bydlęcych. W połączeniu z elementami stylu retro wynik był jasny. Wyglądało jak coś, co można by zobaczyć na ranczu, gdyby ranczo miało koła szprychowe i białe opony z bokami.
Estetyka była listem miłosnym do przeszłości. Mówimy o:
- Koła szprychowe: Klasyczna konstrukcja ze szprychami zamiast kół z odlewanego aluminium, powszechnych w nowoczesnych krążownikach.
- Opony z białymi ścianami bocznymi: Styl vintage, który zachwyca gości z lat 50. XX wieku.
- Podnóżki: Praktyczne dla pasażera, który chce poczuć drogę lub czysto dekoracyjne do zdjęć.
- Chromowana owiewka reflektora: Metalowa obudowa wokół reflektora została wypolerowana do lustrzanego wykończenia, tworząc oprawę lampy jak klejnot.
Był to zwyczaj fabryczny, który wyglądał, jakby był budowany w stodole, a nie na linii montażowej.
Pod maską: nowoczesne mechanizmy w obudowie vintage
Nie daj się zwieść wyglądowi retro. FLSTN nie był reliktem. Była to nowoczesna maszyna ubrana w garnitur.
Harley wie, jak zachować duszę motocykla, jednocześnie aktualizując jego rdzeń. Gwiazdą jest tutaj rama Softail. Ona wygląda twardo. Tylnego zawieszenia nie widać. Ale to jest iluzja. Harley ukrył amortyzatory w szynach ramy. Rezultatem jest czysta estetyka hardtaila bez wstrząsającej sztywności prawdziwego hard-ridera.
Z mechanicznego punktu widzenia FLSTN wyprzedzał swoje czasy:
- Napęd pasowy: Brak hałaśliwych łańcuchów wymagających smarowania lub regulacji. Gumowy pasek jest cichszy i trwa dłużej.
- Hamulce tarczowe: Przednie tarcze zapewniają skuteczne hamowanie.
- Widły hydrauliczne: Lepsze prowadzenie i komfort w porównaniu ze starszymi widelcami sprężynowymi.
Było to połączenie stylu starej szkoły i niezawodności nowej szkoły. Harley zdał sobie sprawę, że motocykliści chcieli wyglądu lat 30. XX wieku połączonego z inżynierią z lat 90. FLSTN zapewnił to w całości.
Dziedzictwo stylu Ox-Pull
Większość Softailów z początku lat 90. wyglądała, jakby próbowały ukryć tylne zawieszenie pod poszerzonym błotnikiem. Harley-Davidson FLSTN Heritage Softail z 1993 r. zachowywał się inaczej. W pełni ucieleśniał estetykę Ox-Pull, projekt, który był zarówno polaryzujący, jak i charakterystyczny.
„Połączył cechy klasycznego Harleya z niezwykłą konstrukcją wołu, tworząc imponującą maszynę”.
Nie chodziło tylko o farbę. Nazwa Heritage Softail ma znaczenie historyczne i nawiązuje do dużych bliźniaczych silników z epoki przedwojennej. Jednak wersja z 1993 roku dodała pewną szorstkość wizualną. Przedni błotnik jest krótszy i przycięty tak, aby bardziej agresywnie eksponować koło. Wieszaki na małpy uniesiono wysoko, zmuszając kierowcę do przyjęcia wyprostowanej pozycji do jazdy, która przypominała klasyczny krążownik.
Dlaczego pogląd Ox-Pull jest ważny
Termin „Ox-Pull” (dosł. „Ox-pull”) odnosi się do pochylonej do przodu postawy starszych motocykli, w której kierowca zdawał się ciągnąć motocykl za sobą, a nie siedzieć na nim. Harley-Davidson ożywił ten wygląd w roku modelowym 1993.
- Przód: Krótki przedni błotnik z małym reflektorem w stylu retro.
- SIEDZENIE: Pojedyncze siodło z lekkim garbem, które zachęca jeźdźca do pochylenia się do przodu.
- Wydech: Oparcie (sissy bar) połączone z nisko zamontowanym, czarnym układem wydechowym.
Taka konfiguracja była potrzebna nie tylko dla urody. Zmieniło to rozkład masy i właściwości jezdne. Rower był bardziej zwrotny w zakrętach niż standardowy Heritage, który miał bardziej zrelaksowaną, pochyloną pozycję do jazdy. Kierowcy szukający autentycznego stylu z początku XX wieku uznali ten model za atrakcyjny.
Funkcje silnika i wydajności
Pod śmiałą konstrukcją krył się sprawdzony silnik Evolution. Objętość robocza wynosiła 1340 metrów sześciennych. cm (82 cale sześcienne). Ten chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik V-twin wytwarzał 65 koni mechanicznych przy 5200 obr./min i moment obrotowy 70 Nm przy 3000 obr./min.
| Specyfikacja | Szczegóły |
|---|---|
| Rok wydania | 1993 |
| Ramka | FLSTN Heritage Softail |
| Silnik | Evolution V-Twin, 1340 cm3 cm |
| Moc | 65 KM przy 5200 obr/min |
| Moment obrotowy | 70 funtów na stopę przy 3000 obr./min |
| Transmisja | 5-biegowa manualna |
Skrzynia biegów była pięciobiegowa, co było standardem w tamtych czasach. Siła sprzęgła była niewielka, a zmiany biegów płynne. Rower nie ustanowił żadnych rekordów, ale zapewniał niezawodną moc i głęboki, warczący dźwięk wydechu, który definiował wrażenia z jazdy Harleyem.
Zawieszenie i prowadzenie
Nazwa Softail nie była do końca trafna w ścisłym tego słowa znaczeniu. Nie było tylnego zawieszenia. A dokładniej: tam był, ale ukryty. Inżynierowie Harley-Davidson zamontowali tylne amortyzatory pod ramą, aby symulować wygląd sztywnego tylnego błotnika.
W modelu Ox-Pull z 1993 r. przedni widelec był konwencjonalnym widelcem teleskopowym. Rozstaw osi był stosunkowo krótki, co poprawiało zwrotność
Gdzie znaleźć więcej materiałów na temat motocykli dwukołowych
Jeśli poprzednie sekcje sprawiły, że chciałeś dowiedzieć się więcej, dostępne są specjalistyczne zasoby, które pozwalają głębiej zagłębić się w mechanikę i historię branży. Klasyczne motocykle oferują starannie wyselekcjonowane treści dotyczące zabytkowych motocykli, zachowując dziedzictwo maszyn, które zdefiniowały całe epoki, zanim przejęła je nowoczesna inżynieria. Dla tych, którzy wolą zrozumieć wewnętrzne działanie silników spalinowych lub przekładni elektrycznych, Jak działają motocykle dzieli złożone systemy na łatwe do zrozumienia wyjaśnienia. A dla zagorzałych fanów amerykańskiej stali Harley-Davidson Motorcycles udostępnia dedykowane archiwum dotyczące marki, która ukształtowała kulturę cruiserów. Zasoby te warto dodać do zakładek, jeśli śledzisz wydarzenia wykraczające poza bieżące wiadomości.
