У Уилли Г. Дэвидсона был дар привлекать внимание. Будучи внуком одного из основателей Harley-Davidson и главным дизайнером бренда с 1963 года, он постоянно шел ва-банк. Он хотел не просто создавать мотоциклы, а делать заявления. Большинство его дизайнов были смелыми, безусловно. Но когда он представил Heritage Softail FLSTN 1993 года, он перешел черту в сторону странного. Это было необычно. Это было потрясающе. Это был «Коровий Глайд» (Cow Glide).
Harley произвела их ровно 2700 штук. Все они были раскуплены еще до того, как высох чернила на бланках заказов.
Почему Harley 1993 FLSTN называют Коровьим Глайдом
Прозвище произошло от акцентов. Их было много.
В честь 90-летия компании в 1993 году Harley выпустила специальные памятные модели. Были стандартные двухцветные серебристые мотоциклы «Silver Anniversary». А затем появился FLSTN. Он был окрашен в резкий, высококонтрастный черно-белый цвет. Но настоящим изюминкой стало оборудование.
Мотоцикл имел декоративные элементы, отлитые в виде коровьей шкуры и мотивов, связанных с крупным рогатым скотом. В сочетании с ретро-стилистическими чертами результат был однозначным. Это выглядело как что-то, что можно увидеть на ранчо, если бы у ранчо были спицованные колеса и шины с белой боковиной.
Эстетика была любовным письмом в адрес прошлого. Речь идет о:
- Спицованных колесах: Классический дизайн спиц, а не литых алюминиевых дисков, распространенных на современных круизерах.
- Шинах с белой боковиной: Винтажный штрих, кричащий о закусочных 1950-х годов.
- Подножках: Практичны для пассажира, который хочет чувствовать дорогу, или чисто декоративны для фотографий.
- Хромированном обтекателе фары: Металлический корпус вокруг фары был отполирован до зеркального блеска, обрамляя лампу как драгоценный камень.
Это был заводской кастом, который выглядел так, будто был собран в сарае, а не на конвейере.
Под капотом: современные механизмы в винтажной оболочке
Не позволяйте ретро-внешности обмануть себя. FLSTN не был реликвией. Это была современная машина, одетая в костюм.
Harley умеет сохранять душу мотоцикла, обновляя при этом его основу. Здесь звездой является рама Softail. Она выглядит жесткой. Задняя подвеска не видна. Но это иллюзия. Harley спрятала амортизаторы внутри лонжеронов рамы. В результате получается чистая эстетика «жесткого хвоста» без костеломательной жесткости настоящего жесткого мотоцикла.
С механической точки зрения FLSTN был опережающим свое время:
- Ременный привод: Никаких шумных цепей, требующих смазки или регулировки. Резиновый ремень работает тише и служит дольше.
- Дисковые тормоза: Передние диски для эффективного торможения.
- Гидравлические вилки: Улучшенная управляемость и комфорт по сравнению со старыми пружинными вилками.
Это было сочетание стиля старой школы и надежности новой школы. Harley поняла, что райдеры хотят внешнего вида 1930-х годов с инженерными решениями 1990-х. FLSTN предоставил это в избытке.
Наследие стиля «Ox-Pull»
Большинство моделей Softail начала 90-х выглядели так, будто пытались спрятать заднюю подвеску под расширенным крылом. Харлей-Дэвидсон FLSTN Heritage Softail 1993 года сделал иначе. Он полностью воплотил эстетику «Ox-Pull» — дизайн, который был столь же поляризующим, сколь и самобытным.
«Он сочетал классические черты Harley с необычным дизайном, имитирующим вола, в результате чего получилась поразительная машина.»
Речь шла не только о краске. Название Heritage Softail несло в себе исторический вес, отсылая к большим твин-двигателям довоенной эпохи. Однако версия 1993 года добавила визуальной грубости. Переднее крыло стало короче, его обрезали, чтобы более агрессивно показать колесо. Руль типа «обезьяньи руки» (ape hangers) был поднят высоко вверх, заставляя водителя принимать вертикальную посадку, которая кричала о винтажном круизере.
Почему важен вид «Ox-Pull»
Термин «Ox-Pull» (букв. «тягло вола») относится к наклоненной вперед стойке старых мотоциклов, когда казалось, что водитель тянет мотоцикл за собой, а не сидит на нем. Харлей-Дэвидсон возродил этот образ в модельном году 1993 года.
- Передняя часть: Укороченное переднее крыло с маленькой фарой в стиле ретро.
- Сиденье: Одиночное седло с небольшим горбом, побуждающее водителя наклоняться вперед.
- Выхлоп: Спинка (sissy bar) в сочетании с низко расположенной черненой выхлопной системой.
Такая конфигурация была нужна не только для красоты. Она меняла распределение веса и характеристики управляемости. Мотоцикл ощущался более маневренным в поворотах, чем стандартный Heritage, имевший более расслабленную, сутулую посадку. Водители, искавшие аутентичную атмосферу начала XX века, находили эту модель привлекательной.
Характеристики двигателя и производительности
Под смелым дизайном скрывался проверенный двигатель Evolution. Рабочий объем составлял 1340 куб. см (82 куб. дюйма). Этот воздушного охлаждения, четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель развивал 65 лошадиных сил при 5200 об/мин и 70 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин.
| Спецификация | Детали |
|---|---|
| Год выпуска | 1993 |
| Рама | FLSTN Heritage Softail |
| Двигатель | Evolution V-Twin, 1340 куб. см |
| Мощность | 65 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 70 фунт-фут при 3000 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Трансмиссия была пятиступенчатой, что было стандартом для той эпохи. Усилие на сцеплении было легким, а переключение передач ощущалось плавным. Мотоцикл не ставил рекордов, но обеспечивал надежную мощность и глубокий, рычащий звук выхлопа, который определял опыт езды на Harley.
Подвеска и управляемость
Название Softail было не совсем точным в строгом смысле. Задней подвески не было. Или, точнее, она была, но скрыта. Инженеры Harley-Davidson установили задние амортизаторы под рамой, чтобы имитировать вид жесткого заднего крыла.
Для модели 1993 года Ox-Pull передняя вилка была обычной телескопической. Колесная база была относительно короткой, что улучшало маневренность
Где найти больше материалов о двухколёсных мотоциклах
Если предыдущие разделы оставили вас с желанием узнать больше, существуют специализированные ресурсы, которые глубже погружаются в механику и историю индустрии. Classic Motorcycles предлагает тщательно отобранные материалы о винтажных мотоциклах, сохраняя наследие машин, которые определяли целые эпохи до того, как современная инженерия взяла верх. Для тех, кто предпочитает понимать внутреннее устройство двигателей внутреннего сгорания или электрических трансмиссий, раздел How Motorcycles Work разбирает сложные системы на понятные объяснения. А для преданных поклонников американской стали раздел Harley-Davidson Motorcycles предоставляет специализированный архив о бренде, который сформировал культуру круизеров. Эти ресурсы стоит добавить в закладки, если вы отслеживаете события, выходящие за рамки текущих новостей.
