У Віллі Г. Девідсона був дар привертати увагу. Будучи онуком одного із засновників Harley-Davidson та головним дизайнером бренду з 1963 року, він постійно йшов ва-банк. Він хотів не просто створювати мотоцикли, а робити заяви. Більшість його дизайнів були сміливими, безперечно. Але коли він представив Heritage Softail FLSTN 1993 року, він перейшов межу у бік дивного. Це було надзвичайно. Це було неймовірно. Це був Коровий Глайд (Cow Glide).
Harley зробила їх рівно 2700 штук. Всі вони були розкуплені ще до того, як висохло чорнило на бланках замовлень.
Чому Harley 1993 FLSTN називають Коров’ячим Глайдом
Прізвисько походить від акцентів. Їх було багато.
На честь 90-річчя компанії у 1993 році Harley випустила спеціальні пам’ятні моделі. Були стандартні двокольорові сріблясті мотоцикли Silver Anniversary. А згодом з’явився FLSTN. Він був пофарбований у різкий, висококонтрастний чорно-білий колір. Але справжньою родзинкою стало обладнання.
Мотоцикл мав декоративні елементи, відлиті у вигляді коров’ячої шкіри та мотивів, пов’язаних з великою рогатою худобою. У поєднанні з ретро-стилістичними характеристиками результат був однозначним. Це виглядало як щось, що можна побачити на ранчо, якби ранчо мали спицьовані колеса і шини з білою боковиною.
Естетика була любовним листом на адресу минулого. Йдеться про:
- Спіцованих колесах: Класичний дизайн спиць, а не литих алюмінієвих дисків, поширених на сучасних круїзерах.
- Шинах з білою боковиною: Вінтажний штрих, що кричить про закусочні 1950-х років.
- ** Підніжках: ** Практичні для пасажира, який хоче відчувати дорогу, або чисто декоративні для фотографій.
- Хромованому обтічнику фари: Металевий корпус навколо фари був відполірований до дзеркального блиску, обрамляючи лампу як дорогоцінний камінь.
Це був заводський каст, який виглядав так, ніби був зібраний у сараї, а не на конвеєрі.
Під капотом: сучасні механізми у вінтажній оболонці
Не дозволяйте ретро-зовнішності обдурити себе. FLSTN був реліквією. То була сучасна машина, одягнена в костюм.
Harley вміє зберігати душу мотоцикла, оновлюючи його основу. Тут зіркою є рама Softail. Вона “виглядає” жорсткою. Задня підвіска не видно. Але це ілюзія. Harley сховала амортизатори усередині лонжеронів рами. В результаті виходить чиста естетика «жорсткого хвоста» без жорсткості костелом справжнього жорсткого мотоцикла.
З механічної точки зору FLSTN був випереджаючим свого часу:
- Рем’яний привід: Ніяких галасливих ланцюгів, що вимагають мастила або регулювання. Гумовий ремінь працює тихіше і служить довше.
- Дискові гальма: Передні диски для ефективного гальмування.
- Гідравлічні вилки: Покращена керованість та комфорт у порівнянні зі старими пружинними вилками.
Це було поєднання стилю старої школи та надійності нової школи. Harley зрозуміла, що райдери хочуть зовнішнього вигляду 1930-х з інженерними рішеннями 1990-х. FLSTN надав це надміру.
Спадщина стилю «Ox-Pull»
Більшість моделей Softail початку 90-х виглядали так, ніби намагалися сховати задню підвіску під розширеним крилом. Харлей-Девідсон FLSTN Heritage Softail 1993 зробив інакше. Він повністю втілив естетику «Ox-Pull» — дизайн, який був так само поляризуючим, як і самобутнім.
«Він поєднував класичні риси Harley з незвичайним дизайном, що імітує вола, в результаті чого вийшла вражаюча машина».
Йшлося не лише про фарбу. Назва Heritage Softail несла в собі історичну вагу, відсилаючи до великих твін-двигунів довоєнної доби. Однак версія 1993 додала візуальної грубості. Переднє крило стало коротшим, його обрізали, щоб агресивніше показати колесо. Кермо типу «мавп’ячі руки» (ape hangers) було піднято високо вгору, змушуючи водія приймати вертикальну посадку, яка кричала про вінтажний круїзер.
Чому важливий вигляд «Ox-Pull»
Термін “Ox-Pull” (літер. “тягло вола”) відноситься до нахиленої вперед стійці старих мотоциклів, коли здавалося, що водій тягне мотоцикл за собою, а не сидить на ньому. Харлей-Девідсон відродив цей образ у модельному році 1993 року.
- ** Передня частина: ** Укорочене переднє крило з маленькою фарою в стилі ретро.
- Сидіння: Одиночне сідло з невеликим горбом, що спонукає водія нахилятися вперед.
- Вихлоп: Спинка (sissy bar) у поєднанні з низько розташованою чорненою вихлопною системою.
Така конфігурація була не тільки для краси. Вона змінювала розподіл ваги та характеристики керованості. Мотоцикл відчувався більш маневреним у поворотах, ніж стандартний Heritage, який мав більш розслаблену сутулу посадку. Водії, які шукали автентичної атмосфери початку XX століття, знаходили цю модель привабливою.
Характеристики двигуна та продуктивності
Під сміливим дизайном ховався перевірений двигун Evolution. Робочий об’єм становив 1340 куб. см** (82 куб. дюйми). Цей повітряного охолодження, чотиритактний V-подібний двоциліндровий двигун розвивав 65 кінських сил при 5200 об/хв і 70 фунт-фут крутного моменту при 3000 об/хв.
| Специфікація | Деталі |
|---|---|
| Рік випуску | 1993 |
| Рама | FLSTN Heritage Softail |
| Двигун | Evolution V-Twin, 1340 куб. см |
| Потужність | 65 л.с. при 5200 об/хв |
| Мартуючий момент | 70 фунт-фут при 3000 об/хв |
| Трансмісія | 5-ступінчаста механічна |
Трансмісія була п’ятиступінчастою, що було стандартом тієї епохи. Зусилля на зчепленні було легким, а перемикання передач відчувалося плавним. Мотоцикл не ставив рекордів, але забезпечував надійну потужність і глибокий звук вихлопу, що гарчав, який визначав досвід їзди на Harley.
Підвіска та керованість
Назва Softail була не зовсім точним у строгому розумінні. Задньої підвіски не було. Або, точніше, вона була, але прихована. Інженери Harley-Davidson встановили задні амортизатори під рамою, щоб імітувати вигляд жорсткого заднього крила.
Для моделі 1993 Ox-Pull передня вилка була звичайною телескопічною. Колісна база була відносно короткою, що покращувало маневреність
Де знайти більше матеріалів про двоколісні мотоцикли
Якщо попередні розділи залишили вас з бажанням дізнатися більше, існують спеціалізовані ресурси, які глибше поринають у механіку та історію індустрії. Classic Motorcycles пропонує ретельно відібрані матеріали про вінтажні мотоцикли, зберігаючи спадщину машин, які визначали цілі епохи до того, як сучасна інженерія взяла гору. Для тих, хто воліє розуміти внутрішній пристрій двигунів внутрішнього згоряння або електричних трансмісій, розділ How Motorcycles Work розбирає складні системи на зрозумілі пояснення. А для відданих шанувальників американської сталі розділ Harley-Davidson Motorcycles надає спеціалізований архів про бренд, який сформував культуру круїзерів. Ці ресурси варто додати до закладок, якщо ви відстежуєте події, що виходять за межі поточних новин.
