Twoje bezpieczeństwo na drodze zależy nie tylko od hamulców i widoczności. Wszystko spoczywa na gumie stykającej się z powłoką. Mianowicie – w opony. Jeśli zignorujesz ich stan, będą się nierównomiernie zużywać. Jeden może zostać całkowicie zużyty, a jego para jest ledwo dociśnięta. Ta nierównowaga zabija obsługę. To zabija sprzęgło. Aby to naprawić, musisz wymienić opony. Ale nie można po prostu przesunąć dowolnej opony w dowolny zakręt. To już niemożliwe. Nowoczesne opony radialne rządzą się swoimi prawami. Postępuj zgodnie z nimi, w przeciwnym razie ryzykujesz aquaplaningiem i przedwczesną awarią.
Najpierw sprawdź wzór bieżnika
Większość opon radialnych dostępnych obecnie na rynku to opony kierunkowe. Nie są symetryczne. Mają wzór bieżnika w kształcie litery V zaprojektowany tak, aby odprowadzać wodę. Zapobiega to aquaplaningowi. Ale jest niuans. Działają tylko wtedy, gdy poruszają się w jednym określonym kierunku.
Jeśli Twoje opony są kierunkowe, są „zablokowane” po swojej stronie samochodu. Nie można ich przełożyć na przeciwną stronę. Nie można tego zrobić, ponieważ rysunek się przewróci. Element w kształcie litery V zacznie kierować wodę do wewnątrz. Stracisz przyczepność. Stracisz stabilność. Dlatego w przypadku autobusów kierunkowych schemat permutacji jest prosty. Zamień lewą przednią oponę na tylną lewą oponę. Zrób to samo z prawą stroną. To wszystko. Zostaw je po swoich stronach.
Zamień logikę dla pojazdów z napędem na przednie koła
A co jeśli Twoje opony są bezkierunkowe? A co, jeśli masz samochód z napędem na przednie koła (FWD)? Zasady się zmieniają. W pojazdach z napędem na przednie koła maksymalne obciążenie przypada na przednie opony. Kierują, przyspieszają i hamują. Tylne po prostu podążają za nimi. Dlatego należy je wymieniać, aby wyrównać zużycie.
W przypadku opon bezkierunkowych w pojeździe z napędem na przednie koła tylne opony są przenoszone na przednią oś. Weź tylną lewą oponę. Przenieś go na prawe przednie siedzenie. Weź tylną prawą oponę. Przenieś go na lewe przednie siedzenie. Następnie przesuń przednie koła prosto do tyłu. Lewe przednie koło przechodzi do lewego tylnego położenia. Prawe przednie koło przechodzi w prawe tylne położenie. Obwód ten wyrównuje ciepło i zużycie spowodowane przez przekładnię.
Korekty dla pojazdów z napędem na tylne koła
Samochody z napędem na tylne koła (RWD) opowiadają inną historię. Napęd znajduje się z tyłu. Przednie opony sterują i przejmują obciążenie podczas hamowania. Tylne popychają samochód do przodu. Dlatego schemat permutacji jest odwrócony. Przednie opony są przesunięte do tyłu. Przesuń lewe przednie koło do prawego tylnego położenia. Przesuń prawe przednie koło do lewego tylnego położenia. Następnie przesuń tylne koła prosto do przodu. Tylko.
Problem nieodpowiednich opon
Niektóre pojazdy mają różne rozmiary opon z przodu i z tyłu. Na przykład w sportowym coupe lub ciężkiej ciężarówce. Jeśli te opony są kierunkowe, nie masz szczęścia. W ogóle nie można ich zamienić. Rozmiary nie pasują. Kierunek ma znaczenie. Zostaw ich tam, gdzie są. Tylko uważaj na zużycie.
Jeśli masz opony bezkierunkowe o różnych rozmiarach, masz nieco większą elastyczność. Istnieje możliwość zamiany opon przednich lewych i prawych. To samo można zrobić z tylnymi oponami. Po prostu zachowaj wymiary na oryginalnych osiach. Nie mieszaj rozmiarów opon przednich z rozmiarami opon tylnych. Spowoduje to zakłócenie przełożeń skrzyni biegów. To dezorientuje system ABS.
Dlaczego to jest ważne?
Dlaczego to zrobić? Ponieważ nierówne zużycie jest kosztowne. To także niebezpieczne. Opona, która się zużywa
