O pessoal dos carros fala muito. Criticamos a suavidade corporativa. Lamentamos a perda de caráter. Aí chega a fatura e a bravata desaparece. Carros custam dinheiro. Os divertidos custam ainda mais. Então, quando a Subaru decide reduzir os preços e trazer de volta um modelo básico pelo Preço básico do Subaru WRX 2026, isso realmente parece radical. Não apenas refrescante. Necessário.
Fui ao Reino Unido para dirigi-lo. O objetivo era simples. Veja se a versão básica ainda arrasa.
Onde dirigir um sedã de rally barato
Dirigir à esquerda no Reino Unido parece errado. A geometria luta com você. Até que isso não aconteça. O WRX é curto. Ele dirige com firmeza. As estradas galesas são íngremes, molhadas e repletas de ovelhas que param de pastar só para olhar.
O motor flat-four faz esse barulho. Aquele zumbido característico do boxeador ricocheteando nas paredes de pedra. Parece barato? Não. Parece certo.
O carro se sente em casa na pista, ansioso para mergulhar em curvas onduladas com uma confiança que desmente seu status de nível de entrada.
Dirigimos para todos os lugares. Pistas rurais. Etapas de rally em asfalto. Finalmente, Oulton Park. É uma antiga base militar dos anos 50 que virou pista de corrida. Seções rápidas. Torções apertadas. Perfeito para testar se o carro consegue manter sua forma ou se os cortes de preços aparecem.
Como o Boxer de 2,4 litros realmente se sente
Aqui está a configuração. Boxer quatro turbo de 2,4 litros. 271 cavalos de potência. 258 lb-pés de torque. AWD simétrico. Não mudou muito em vinte e cinco anos. E talvez não devesse.
Picos de potência altos. Você precisa ficar perto da linha vermelha para obter impulso. Os pneus Dunlop Sport Maxx RFT de 18 polegadas ajudam. Eles agarram. Duro. Você joga o carro em um varredor. A relação de direção de 13,5:1 mantém você apontado. A suspensão mantém-se firme.
A diversão está na saída. Você pisou no acelerador. A retaguarda quer sair. Apenas uma dica. Você pega com os freios e o pé. O carro gira. Ele dança. É violento o suficiente para parecer real, manso o suficiente para dirigir todos os dias.
Há um problema. Freios.
O modelo básico possui rotores de 12,4 polegadas. Pinças de dois pistões. Na pista? Eles desaparecem. O calor os absorve. O tS e o Series.Yellow recebem Brembos. Este não. A correção é fácil se você planeja dias de corrida. Troque as almofadas. Lave o fluido. Faça isso cedo. O resto do carro não para.
Por que o peso é importante (e quanto custa)
Veja as estatísticas. Três mil e trezentas libras. Aproximadamente. Em 2026, um sedã AWD de quatro portas deverá pesar meia tonelada. Isso não acontece. Parece leve. Ele acelera como se acreditasse em você quando você pedisse.
Isso leva à grande questão. Quanto a queda do ** preço do modelo básico do Subaru WRX 2026 ** realmente está ajudando sua carteira?
Significativamente. Subaru bateu o martelo em toda a escalação. O preço de entrada do Subaru WRX 2026 começa em US$ 33.695. Foi um choque quando vi os números. Não é uma especificação de carro alugado despojada. Você ainda recebe:
- Rodas de 18 polegadas
- Tela sem fio de 11,6 polegadas
- Clima de zona dupla
*Suspensão esportiva
Evite os bancos aquecidos e os faróis de neblina para o acabamento Premium. Você economiza um pacote. A matemática aumenta em todos os aspectos. The Limited cai $ 3k. O GT perde outro pedaço.
É uma especificação bruta? Talvez. É um convite para mexer? Absolutamente.
Veredicto: Base WRX vs. Os concorrentes
As pessoas gritam pela IST. Traga de volta!
Subaru está em silêncio. O fantasma da DST vive nas postagens do fórum e nos sonhos. O verdadeiro carro disponível é o Base. E honestamente? Ele vence.
É um dos últimos manuels que restam neste planeta. Carros automáticos dão a sensação de andar de elevador. É como operar uma máquina. É indulgente o suficiente para iniciantes, mas afiado o suficiente para veteranos que acabaram de comprar seu primeiro conjunto de luvas de direção adequadas.
E os rivais? A comparação WRX vs Civic Type R geralmente vai para a Honda para velocidade máxima. A análise WRX vs Elantra N favorece a Hyundai na qualidade de construção e refinamento diário. Mas nenhum deles tem AWD. Nenhum deles cheira a fluido de embreagem queimado em uma terça-feira chuvosa no País de Gales.
Você mantém o estoque. Isso leva as crianças ao futebol. Você segue a rota panorâmica. Aquele com doze cantos seguidos. Ainda sorri.
O final não é legal. Não há IST. Os freios são meh. A tecnologia está boa. Mas pelo dinheiro, parado ali segurando a chave no frio?
É a escolha certa.
