Найдоступніший вид комерційного транспорту — »каблучки”. Їх скромну вантажопідйомність, зазвичай не більше 800 кг, можна урізноманітнити об’ємом вантажного відсіку. Пропонуємо огляд нових автомобілів для малого бізнесу, доступних на російському ринку.
Розвізні “підбори” – один з найбільш затребуваних продуктів на ринку комерційних перевезень. Невеликі габарити, можливість безперешкодного в’їзду в центральну частину міст (повна маса таких автомобілів менше 2500 кг), куди не пустять «газель», здатність брати на борт до тонни вантажу — держструктурам і малому бізнесу є за що вітати такий типаж. Як правило, ці автомобілі мають найбільш розгалуженою мережею сто і широким вибором запчастин. Необхідна для управління роздільна відмітка в водійському посвідченні побічно натякає на відсутність кадрового голоду у компаній, автопарк яких складається з розвізних фургонів. До того ж такі автомобілі пропонуються як з бензиновими, так і з дизельними моторами. А ось коробка передач тільки механічна, чай не баре.
перевозити габаритний вантаж об’ємом 7 м3 і вагою 900 кг може lada largus prima.
Тільки в цьому році російський ринок “каблучків” поповнився трьома новими моделями: peugeot partner з соплатформеннікамі opel combo cargo і citroen berlingo cargo, новим volkswagen caddy cargo і оновленим lada largus фургоном. Не відстають компанії-надбудовники. Їх техніку формально можна теж віднести до фургончиків. Побудовані такі автомобілі на базі російських легковиків, проте мають власний кузов. При схожій вантажопідйомності такі» кентаври ” відрізняються від заводських колег у бік помітного збільшення обсягу вантажного відсіку. Свій рейтинг ми склали за цим критерієм-часом перевозиться обсяг вантажу головніше, ніж його вага.
на перевірку ставай
У топ — 10 популярних легких комерційних автомобілів в росії за 9 місяців 2021 року увійшов наймасовіший легка вантажівка від автовазу-lada largus фургон. По технічній частині і вантажопідйомності нововведень немає. Тут як і раніше два бензинових мотора об’ємом 1,6 л: 8‑клапанний з віддачею 90 к.с. І його 16‑клапанний тезка потужністю 106 к. С. Обидва двигуни тольяттінской розробки. Вантажопідйомність машини становить 750 кг, а максимальний обсяг вантажу, що перевозиться дорівнює 2,5 м3. Всі нововведення припали на легкий фейсліфтінг передньої частини машини та панель приладів. Зазвичай такого роду техніка має мінімальний набір комфортних опцій, але тут — навпаки. Вантажний “ларгус” в топі може похвалитися двома подушками безпеки, штатною навігаційною системою, круїз-контролем на кермі і підігрівом вітрового скла разом з дзеркалами заднього виду і сидіннями. Від багажника водія відокремлює пластикова перегородка. В якості вишеньки на торті — бічні двері. У більшості представлених в огляді моделей бічні двері одна, та й та тільки для самих об’ємних версій, а тут відразу дві і безкоштовно.
кабіни “каблучків” не блищать сучасним дизайном. На фото оздоблення peugeot partner.
В якості альтернативи можна розглянути модель, яка теж входить в топ-10, — lada granta фургон: передня половинка «гранти» стає частиною вантажного фургона. При навантаженні 875 кг завод пропонує два варіанти вантажного відсіку з орними дверима. Обсяг може доходити до 2,7 м3. По технічній частині це звичайна lada granta за вирахуванням того, що задня вісь на ресорній підвісці: пакет складається з трьох листів.
Всім хороший такий кузов, але для деяких він трохи замалий, особливо по висоті. Виправити становище можна за допомогою фургона lada largus roof виробництва заводу спецавтомобілів «промислові технології». По суті, це той же фургон “ларгус”, тільки з піднятою дахом: ковпак з міцного абс-пластика базується на металевому каркасі, задні розпашні двері також збільшені. Машина підросла до 1950 мм і дозволяє брати на борт при тій же довжині вантажного відсіку поклажу об’ємом 3,5 м3. Важливий момент: автомобіль можна використовувати в міських багатоповерхових паркінгах, висота яких становить, як правило, 2 м. Ще один плюс в тому, що за допомогою навантажувача машину можна вантажити/розвантажувати через задні двері. Навантажувальна висота фургона-600 мм.
lada largus фургон входить в десятку найбільш продаваних легкових комерційних фургонів.
дас іст фантастіш
Наступний розвізний фургон-справжня іномарка, притому новинка-volkswagen caddy cargo. Вперше розвізна техніка малого калібру цього виробника побудована на повністю легковому шасі, від колишньої задньої ресорної підвіски відмовилися повністю. Тепер тут пружинна. Перероблена архітектура задньої осі сприятливо позначилася на вантажному відсіку: між задніми колісними арками спокійно встає європіддон. Найдовша версія забезпечена зсувними бічними дверима по правому борту. В якості опції можна замовити фургон і з лівої зсувними дверима. Мотор бензиновий: об’єм 1,6 л, потужність 110 к.с., екологічний стандарт євро-6. Міжсервісний інтервал як у більшості однокласників – 15 000 км. Обсяг вантажного «терміналу» в подовженій версії машини становить 3,7 м3, вантажопідйомність 776 кг. “розтягнути” додатково фургон не вийде-перегородка між водієм і вантажем глуха. Максимум, що можна зробити, – розмістити 100 кг вантажу на багажнику зверху. Традиційно для цієї марки новий caddy забезпечений великим числом просунутих опцій, які відгукуються пристойним підсумковим цінником, що починається від 2 млн рублів.
зовнішній вигляд сучасних “каблуків” разюче відрізняється від однокласників. 
п’яте покоління caddy cargo хизується підвіскою від легкового golf.
франція-італія-росія
Наступний, хто з 2021 року надає бізнесу досить пристойний корисний обсяг для вантажу, що перевозиться, — тріумвірат концерну stellantis: peugeot partner, opel combo cargo і citroen berlingo cargo. Вся трійця виробляється на заводі «псма рус» в калузі. Відрізняються вони один від одного мінімально, а тому все сказане в рівній мірі характеризує моделі однаково.
Два мотора на вибір: бензиновий, об’ємом 1,6 л і потужністю 115 к. С. Або аналогічного обсягу дизельний з віддачею 90 к. С. Міжсервісний інтервал 15 000 км для будь-якої версії. Вантажопідйомність – 732 кг, об’єм вантажного відсіку — від 3,7 до 4,1 м3. Якщо є необхідність перевезти довгомір, можна зняти перегородку між водієм і вантажним відсіком і опустити спинку пасажирського сидіння. У подовжених версій є невелика зсувні двері по правому борту. Задні двері розпашні, в підлозі вантажного відсіку шість такелажних петель. Машина комплектується асистентом при русі в гірку. Салон комерційної машини вас не обрадує, він родом ще з xx століття, але це ж автомобіль для заробляння грошей, а не для відпочинку. Цікавий нюанс: натуралізованим «каблукам» покладається всього чотири кольори кузова. Звичайно, самий ходовий забарвлення для комерції — білий, але інші виробники в цьому питанні пропонують куди більш багату колірну гамму.
ліва зсувні двері у фургонів-рідкісна опція. Найчастіше зустрічається двері по правому борту.
Якщо вибирати “каблучки” по навороченности з поправкою на вантажні можливості, то крутіше, ніж fiat doblo cargo, ви нічого на ринку не знайдете. Франтоватий трудівник від уже згадуваного концерну stellantis хоча і давній учасник нашого ринку, але його нинішнє покоління трохи загубилося на тлі вищезгаданої трійці. Російські бізнесмени добре пам’ятають перше покоління “каблука”: машина була проста і доступна. Тренд сучасної моделі-дорого-багато, але в міру. Тільки один мотор, бензиновий, об’ємом 1,4 л і потужністю 95 к.с. Зате за кількістю просунутих опцій, включаючи круїз-контроль, повний електропакет, 4 подушки безпеки і 4‑річну гарантію, — це, мабуть, вищий результат для більшості «каблучків» огляду. Під стать начинці тримісного (!) мікрогрузовика і основні масогабаритні характеристики. Fiat практично дозволяє везти найбільший обсяг вантажу – від 4,1 до 4,6 м3 масою 900 кг в суцільнометалевому кузові!
здрастуй, батьківщина!
Якщо вам необхідно брати на борт такий же обсяг вантажу, в районі 4,6 м3, а платити за нафаршироване шасі не хочеться, зверніть увагу на фургон lada largus kub від заводу спецавтомобілів «промислові технології». Останнім часом підприємство є головним постачальником легкої комерційної техніки, яку будують на шасі lada. Після стандартного водійського відсіку кузов йде вгору. Бічні двері зберігаються, плюс додана вставка в задньому звисі машини. Виходить вантажний фургон з кориснимОб’ємом 4,6 м3 і вантажопідйомністю до 750 кг. Висота отвору задніх дверей 1260 мм, ширина 1340 мм, що дозволяє завантажувати європіддони навантажувачем. Стінки вантажного відсіку обшиті формованим абс-пластиком. Для збільшення обсягу і довжини вантажного відсіку половину перегородки за пасажирським сидінням можна зняти, а спинку сидіння скласти.
пластикові двері фургонів від нижегородського “промтеха” пропускають денне світло.
Далі в бій за симпатії комерсантів у справі доставки об’ємного і в міру важкого вантажу вступає повнопривідна вітчизняна техніка — lada niva legend prima від того ж «промтеха». Хоча який бій, якщо альтернативи машині немає. Комерційна “нива” — це добре відоме повнопривідне шасі, яке трохи подовжили, щоб встановити за кабіною промтоварний фургон об’ємом 4,8 м3-він являє собою алюмінієвий каркас зі стінками з композитного матеріалу. Завдяки легкій, але міцній надбудові повна маса машини складає всього 1960 кг. Примітно, що для зручності розвантаження він забезпечений подвійними орними пластиковими дверима в задньому торці і по правому борту. До речі, матеріал стінок светопроводящий. Вантажопідйомність машини-800 кг, тому задній міст виконаний з елементами пневмопідвіски. В іншому це стара добра niva з усіма плюсами і мінусами.
Естафету перевезення габаритного вантажу продовжують знову нижегородці зі своєю моделлю lada largus prima, обсяг фургона якої 7 м3 при солідній вантажопідйомності 900 кг.і знову гра з кузовом «ларгуса», від довжини якого збереглася всього третина. Несучу конструкцію автомобіля посилили додатковими лонжеронами, переробили пороги і задню частину. В результаті колишній фургон перетворився в окремий кузов, в основі якого алюмінієвий каркас, обшитий стінками з композитного матеріалу. Задня пневматична підвіска дозволяє підтримувати задану висоту кузова автомобіля при різних навантаженнях. Для естетів пропонується обвіс з композитного матеріалу по всій довжині бічних стінок фургона. Виглядає органічно.
у сухому залишку
Разом, ринок при всьому своєму зовнішньому різноманітті відрізняється досить обмеженим вибором моделей. Якщо узагальнити їх технічні характеристики, то вийде передньопривідною “каблук” потужністю 100 к.с., вантажопідйомністю близько 750 кг з вантажною платформою об’ємом 3,5 м3. Для водія джентльменський набір складається з однієї подушки безпеки, скромного електропакета і великої кількості пластикових деталей. Все це у сучасних моделей є в надлишку. Чи варто сумувати, що за останній час наш ринок покинули такі “каблучки”, як ford transit connect, renault cangoo, renault dokker і mercedes-benz citan?
