Звуки несправностей двигуна (стукоти двигуна)

Установка кутів коліс чинить значний вплив на керування автомобілем, знос шин і витрату палива. Більшість автовласників вважають, що перевірити кути установки коліс можна тільки на станції технічного обслуговування на спеціальному стенді. Звичайно, це в якійсь мірі правда, але для того, щоб виміряти і відрегулювати розвал-сходження коліс достатньо скористатися найпростішими методами і засобами.

Для регулювання розвалу сходження необхідно усунути зайві люфти в рульових тягах шарнірах підвіски, в підшипниках маточин передніх коліс. Також необхідно перевірити і підняти до норми повітря в шинах.

Далі встановлюємо автомобіль таким чином, щоб усі центри коліс знаходилися в одній площині. Для цього ми повинні поставити автомобіль на горизонтальну, рівну площадку або скористатися якимись пристроями. Для цього використовують спеціальний шланг 2 у вигляді двох трубок 1 із скла діаметром 10 мм і довжиною 30 см сполучені гумовим шлангом. Далі трубки закріплюють у стійках 3.

Регулювання розвалу-сходження. 1 – скляні трубки; 2 – шланг; 3 – стійки.

В шланг і трубки заливають воду. Одну трубку ставлять у першого колеса, а другу ставлять так, щоб рівень води був на рівні центру колеса. Якщо центр другого колеса навпаки рівня води в трубці, значить його центр лежить на рівні лінії першого колеса. Досягти такого результату в разі якщо це не так, можна з допомогою підставки підкладок. Дану операцію необхідно проробити з усіма колесами, а передні колеса повинні рухатися прямолінійно. Потім приступаємо до виявлення точок рівного бічного биття коліс – дві діаметрально розташовані точки ободів коліс. Якщо ці точки заздалегідь не зазначити, то під час виміру розвалу є можливість здійснення грубої помилки в регулюванні. Точки рівного биття можна знайти таким способом. Вивісити переднє колесо і кріплять на підставці нерухомий предмет, який буде точкою відліку, коли ми будемо визначати величину биття. Приклад показаний на малюнку.

Установка развала схождения

Регулювання розвалу сходження легкового автомобіля: 1 – нерухома опора, 2 – будь-який предмет (крейда, олівець), 3 – позначки точок рівного биття.

Після чого штовхають колесо, щоб оберталося і спостерігати за осьовим биттям обода. Знаходять дві точки по величині биття рівні між собою і відзначають. Після чого знімають автомобіль з домкрата і натискають спочатку декілька разів на задній, а потім на передній бампер з певним зусиллям рівним приблизно 40 кгс, щоб вузли підвіски прийняли положення відповідне максимальному навантаженні. А вже потім приступають до вимірам.

При регулюванні розвалу сходження відбувається їх взаємозв’язок, тому при зміні одного параметра змінюється іншою. Існує певна послідовність регулювання, яка забезпечить оптимальний ефект. Насамперед необхідно регулювати розвал, а після сходження. Розвал слід визначати окремо для кожного колеса. Ставимо колесо в положення при якому точки рівного бічного биття розташувалися на одній вертикальній лінії.

Точки равного бокового сопротивления

1 – точки рівного бічного биття.

Один із способів визначення розвалу показаний на малюнку.

определение развала

Точки визначення розвалу сходження: 1 – схил; 2 – переднє крило автомобіля.

Його сенс у вимірюванні відстані позначеної літерами А і Б. Виміряти ці відстані можна за допомогою штангенциркуля або звичайною лінійкою. Розвал колеса виставлений правильно, якщо Б-А=1…5 мм, для автомобіля 2109. Для інших марок автомобілів можна дізнатися в інструкції з експлуатації автомобіля.

Регулювання сходження коліс проводиться за схемою на рисунку.

Регулировка схождения колес

Сенс регулювання полягає у вимірюванні відстаней А і Б. Після того як вимірювали відстань А необхідно перекотити автомобіль так, щоб зазначені точки залишилися позаду осі на тій же висоті і повторюємо завмер, який і буде виміром Б. Такий спосіб виключає помилки у вимірах. Якщо є необхідність, можна відрегулювати сходження змінюючи довжину рульової тяги.

При застосуванні таких способів регулювання і перевірки та правильному виконанні ви отримаєте хорошу ходимість шин і відмінні результати регулювання розвалу сходження.

2