Мюнхенська компанія sono motors перенесла запуск в масове виробництво свого сонячного компактвена sono sion. Замість називався в кінці 2019 року старту в 2021-му позначена нова дата: перша половина 2023 року. Німці запевняють, що протягом 2023-го виконають всі вже зроблені замовлення. А їх зараз накопичилося понад 14 000. Є і хороші новини. Днями sono motors підписала угоду з нідерландським проектом we drive solar (місто утрехт) про постачання 100 примірників електрокара sion для балансування локальної енергомережі за технологією vehicle-to-grid (v2g).
батарея в електрокарі sono заряджається при потужності до 75 квт, повна зарядка досягається за годину. Зовнішнім споживачам машина може віддавати до 11 квт потужності (в тому числі так можна підзарядити інший електрокар або живити будинок). Сто машин – це віртуальна електростанція на 1,1 мвт.
Проект we drive solar передбачає розгортання 500 двонаправлених громадських зарядних колонок. До них можуть підключатися електрокари, що володіють технологією v2g, тобто здатні як заряджатися від такої колонки, так і віддавати енергію в місцеву мережу. Підключені до електричної мережі машини зі своїми батареями стають колективним буфером, здатним згладжувати піки і провали в навантаженні на систему.
Sono адаптований під каршерінг, може відкриватися зі смартфона і резервуватися через додаток sono app. На початку вересня sono motors заявила, що розширить можливості програми для включення в неї інших машин. До речі, задум sono передбачає приватний каршерінг, тобто ситуацію, коли звичайний власник sion дозволяє його використовувати іншим особам.
До слова про батарею. У 2019-му sion мав у своєму розпорядженні акумулятор ємністю 35 квт•год, який обіцяв 255 км ходу (цикл wltp). Зараз проект змінився: нова літієво-залізофосфатна батарея без кобальту володіє місткістю в 54 квт•год при вазі всього блоку в 360 кг і дає запас ходу в 305 км. Це без урахування вкладу сонячних батарей, якими обклеєний весь кузов. Вони ж в ідеальних умовах генерують енергію на 35 км шляху в день.
електрокар не тільки віддає частину ємності акумулятора під буфер, але і стає крихітною сонячною електростанцією. Максимальна потужність сонячних осередків машини – 1,2 квт.
Коштує сонячний компактвен sion всього 25 500 євро (2,19 млн рублів, це прайс з німецьким пдв), не в приклад дешевше, ніж інший сонячний електрокар, lightyear one з нідерландів (149 000 євро, 12,8 млн рублів). Нагадаємо, серійну збірку компактвена sono sion повинен освоїти колишній завод сааба в тролльхеттані, що належить зараз шведській компанії nevs.
