Ресурс двигуна залежить від різних факторів, включаючи правила експлуатації автомобіля. Ресурс двигуна визначається станом гільз циліндрів.
Гільзи циліндрів двигунів з маркуванням:
1) Д-50, Д-65 виготовляють з сірого чавуну СЧ21-40.
2) ЯМЗ-240Б, ЯМЗ – 238НБ, СМД-60, СМД-14, А-01, А-41, Д-240 виготовляють із спеціального чавуну.
3) Д-108, КДМ-46, КДМ-ПО виготовляють з легованого чавуну ЛЧ-Р.
В основному внутрішня робоча поверхня гільз циліндрів гартується струмами високої частоти на глибину близько 1,5 мм і більше. Для отримання вище твердості HRC 40 гільзи циліндрів піддають відпустці. Наприклад, для двигунів ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б твердість поверхні гільзи циліндрів повинна відповідати HRC 42-50. Також застосовуються гільзи циліндрів з легованого чавуну без гарту.
Заміна гільз циліндрівдвигуна це дорого стоїть операція, тому відновлення гільз циліндрів дозволяє сэкономитьи значно зменшити витрати на запасні частини.
Поширені дефекти гільзи циліндрів двигунів:
- Знос внутрішньої робочої поверхні гільзи циліндрів;
- Ризики;
- Задираки;
- Знос нижній поверхні опорного бурту;
- Кавітаційні руйнування зовнішньої поверхні.
Найбільший знос гільз циліндрів спостерігається в області зупинки кільця в ВМТ. Нерівномірність зносу пояснюється різними умовами роботи і ступенем тертя дотичних деталей. На знос робочої поверхні гільзи циліндрів впливають абразивні частинки, висока температура, високий тиск, погана змащування деталей.
Для відновлення і ремонту гільз циліндрів двигуна застосовують наступне обладнання і оснащення:
- Хон чорнової;
- Хон чистової;
- Пристосування для закріплення при хонінгування гільз;
- Пристосування для дефектоскопії;
- Оправка для різців;
- Пристосування для виставлення різців на розмір;
- Оправка з гидропластом.
Схема відновлення гільз циліндрів
2
